1.汽车行业的装配工主要做什么工作

1、装配工是指在工厂装配线（流水线）进行作业的工作者。

2、现在的工厂都使用流水线作业，将每道基本工序分开给工人做，这样可以简化单位工作量，但是会增加工作强度和效率，所以”装配工”一般是指流水线工人。也有另一种情况，是指其工作的职责是装配某一种产品，岗位不在流水线上，但仍叫其为装配工。

3、工作要求：要求能看懂装配图纸，能按照气操作指导书要求正确操作，做到安全生产。4、数控机床专业更适合去做机械加工（机加工）行业。

扩展资料：一、装配工的工作内容：1、遵照作业指导书及相关质量标准要求，进行零部件组装。2、成品运行调试检验，产品包装发货。

3、安全生产和防止各种违章操作。4、检查本道工序加工质量，如实填写当班首件检验记录和工序流转卡。

二、装配工的任职要求：1、机械制造相关专业中专以上学历。2、具备较强的学习能力，具备较强的独立解决问题的能力。

3、严格执行自检、互检工作。三、机械加工的加工工艺：1、机加工车间可采用CAD/CAM（计算机辅助设计计算机辅助制造）系统对数控机床自动编程。

零件的几何形状从CAD系统自动转换到CAM系统，机械工人在虚拟的显示屏上选择各种加工方法。2、当机械工人选定某种加工方法后，CAD/CAM系统可以自动输出CNC代码，通常是指G代码，并把代码输入到数控机床的控制器中 以进行实际的加工操作。

四、机械加工的后方设备：工厂后方设备，如金属切削机床（包括车、铣、刨、插等设备），如果生产所需的设备的零件坏了，需要维修，这样就需要送到机加车间维修或加工。为了保证生产的顺利进行，一般的企业都设有机加工车间，主要负责生产设备的维修。

五、工艺规程：1、机加工工艺规程是规定零件机加工工艺过程和操作方法等的工艺文件之一，它是在具体的生产条件下，把较为合理的工艺过程和操作方法，按照规定的形式书写成工艺文件，经审批后用来指导生产。2、机械加工工艺规程一般包括以下内容：工件加工的工艺路线、各工序的具体内容及所用的设备和工艺装备、工件的检验项目及检验方法、切削用量、时间定额等。

3、制订工艺规程的步骤：1） 计算年生产纲领，确定生产类型。2） 分析零件图及产品装配图，对零件进行工艺分析。

3） 选择毛坯。4） 拟订工艺路线。

5） 确定各工序的加工余量，计算工序尺寸及公差。6） 确定各工序所用的设备及刀具、夹具、量具和辅助工具。

7） 确定切削用量及工时定额。8） 确定各主要工序的技术要求及检验方法。

9） 填写工艺文件。4、在制订工艺规程的过程中，往往要对前面已初步确定的内容进行调整，以提高经济效益。

在执行工艺规程过程中，可能会出现前所未料的情况，如生产条件的变化，新技术、新工艺的引进，新材料、先进设备的应用等，都要求及时对工艺规程进行修订和完善。参考资料：百度百科–装配工参考资料：百度百科–机加工。

2.汽车总装配工艺流程毕业设计怎么写好

首先 一般都是工艺卡片的形式 如果是全车的装配工艺流程的话 我觉得要累死你 你要在一般工艺卡片放图的地方 放上插图 说明装配的位置和零部件 每几个零部件一个工序 如果想做好的话 你要考虑好你需要保证的那个尺寸是哪个 然后在装配这两个件的时候尽量选相对位置精度高的定位孔 左边是图片 然后右边是该工序的装配顺序 其实和一般的机加工序卡片很象 呵呵 你可以在网上查查汽车的行业标准 看里面有没有关于这个卡片的编写标准 反正我都概念就是 只要你把事情表达清楚不影起误会就OK了。

3.谁有汽车装配方面的资料啊

目前供应链优化与管理问题正受到社会的普遍关注。

对公司内部和外部的这些流动节点进行协调和集成是供应链有效管理的关键。对汽车企业来说，供应链优化能力的强弱则是关系到自身生存、发展的关键。

在前不久举行的“中美汽车供应链合作与发展高峰论坛”上，中国汽车工业协会会长、上海汽车工业（集团）总公司董事长胡茂元就表示：“随着汽车产业的不断发展，提高新产品开发速度、降低生产成本、建立零部件采购体系等内容已不再是一个企业、一个地区、一个国家单独面临的课题，如何融入全球化产业供应链已成为世界范围内共同的热点话题。”可见，汽车供应链得到越来越多汽车企业的关注。

事实表明，汽车工业发展到今天，已经没有哪家汽车企业能够独立完成从零件生产、整车装配到最终把汽车卖到客户手中的全过程。提高新产品开发速度、降低生产成本，已不是一个企业自身的内部问题，而是一个全球化的网络供应链问题。

国际上各大汽车公司都在探索通过供应链管理来提高整个供应链的效率与竞争力的途径，纷纷实行全球采购、全球生产、全球合作开发、全球销售的全球经营策略。汽车工业从专业化的原材料供汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车应、分销乃至售后服务已经形成了一整套汽车制造——销售——服务的供应链。

随着“入世”以后汽车及零部件关税的逐年降低，未来“国内市场国际化、国际市场国内化”是必然的趋势。汽车供应链管理作为一种集成的管理思想和方法，围绕核心企业，执行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控制职能，在整个汽车行业发展过程中起了非常重要的作用，也日益受到汽车生产经营者的重视。

然而，汽车供应链被公认为世界上最复杂的供应链管理系统，我国又处于刚起步的阶段，因此我国汽车企业在供应链观念的认识、供应链信息不对称等问题上存在不少问题。 所以专家呼吁，供应链中的各企业方要逐渐习惯站在全局角度上看待汽车供应链，认识到供应链是人和过程的整合体，在关注供应链事物本身的同时重视人的思想观念的改造。

一方面，中心汽车装配厂在汽车供应链中处于中心位置，一般拥有很大的发言权，往往在汽车供应链过程中为了自己利益最大化，损害上下游的合作者。另外一方面，处于弱势地位的配套厂商由于担心把信息过多地透露给中心厂商，在价格谈判过程中利益受损，而对参与汽车供应链体系的态度上有所保留。

追求供应链中单个个体的利益最大化并不能带来整体供应链的竞争优势，认识不到这一点，经济利益共同体远不能真正建立起来，汽车供应链整体竞争力也无从发挥。 另外，在汽车供应链的技术基础方面，须借助先进管理信息系统和网络技术，更广泛地共享资源，更快速地交流信息。

供应链管理作为一种新的运作与管理模式，如果没有信息网络技术作为支撑是不可思议的。在国内汽车供应链体系中，信息交互的障碍严重制约着汽车供应链的发展。

现在一些先进的汽车企业已经不满足系统对接，订单直接生成，更需要了解供应厂商在生产制造等方面的更多信息。而另一方面，汽车供应链中存在着信息化基础相当薄弱的众多厂商，信息的交互容易出现断层。

很多上下游的合作商还停留在手工管理阶段，使用的信息化工具仅限于电子表格或者只是某些部门使用了部分的信息系统。内部的集成还存在很大的问题，与外部供应链中其他企业的信息交互更是困难重重。

不过，随着中国改革开放的深入，汽车供应链的外部环境必然会逐步得到改善，逐步融入全球化产业供应链当中。

4.汽车装配的要求

汽车装配工艺及调试技术

一、装配的定义

汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。

汽车装配的技术要求

汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。

1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧垫圈、开口销。

按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称为“三统一”。

3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母卸不下来。

4、装配的润滑性

按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须按工艺要求加。

5、装配的密封性。

1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。

2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆漏油现象。

3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。

4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。

三、装配中的联接

装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联接。装配中的联接可以分为以下几类：

(1)可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个零件。例如：铰接、圆柱销联接。

(2)不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零

5.汽车整车设计都要掌握什么知识,做汽车整车设计有什么职业等级证书

还是简单明了的好：

1.技术上的，你要明确，你所说的整车设计是哪方面，总布置工程类的，或是造型设计类的，

2.心理上的，已经开始工作了，一般公司会安排新员工的各种培训，如果你希望自己可以更快的上手、晋升，只要把领导安排的每项工作和学习认真做好就可以了，

3.能力上的，计算机设计能力是必要的，如果是工程师要掌握CATIA是必须的，还有是你相关专业的软件，主要是分析类的，如果造型类的（估计你不是）需要更多的技术，可以找我详谈。

6.汽车设计需要什么专业知识

这个问题启飞汽车设计在其他的问题里面有具体的讲解，可以关注我问答的问题找到。

再重新给大家梳理下：

1.了解汽车设计岗位

汽车设计是一个很大的系统 ，它包括车身，内外饰，底盘设计， 总布置设计， 整车CAE等。不需要每个系统都一个人掌握的。

车身是负责汽车设计上面的钣金件（机罩，顶盖，侧围，后背门，侧门等）结构设计

内外饰主要负责汽车设计中的注塑件（前，后保险杠，门护板，仪表系统）结构设计

底盘主要是负责汽车设计中（悬架，制动，传动。转向）校核分析选型计算。

总布置主要负责汽车设计中（法规，人机，下车体）校核，分析。布置，舒适性校核。

整车CAE 整车动静刚度，强度，模态，NVH ,CFD，外流场相关，热管理分析，内流场相关

上面说的是工程设计领域，还有造型。

造型统称工业设计师。有两个大分枝：负责手绘。负责数字化建模

2.结合自己现状选择合适岗位

假如您现在从事冲压模具行业，可以转行做车身设计，加入您从事注塑模具，可以转行做内外饰设计，如果您喜欢建模画图，那可以选择车身，内外饰，如果您喜欢分析，校核，计算，模拟，可以选择总布置，底盘，cae，当然如果您喜欢美学，可以考虑造型岗位。

如果您从事零部件的可以考虑往 车身，内外饰，总布置 底盘转。

如果是一个大学生。根据我刚刚说的是喜欢画图建模还是分析校核，报告等。

3.了解全面知识体系

肯定要了解某一个具体岗位的知识体系。例如我这边以总布置举例：

1.整车开发技术管理： ；整车开发策略，技术路线制定 ；法规符合性校核；整车级技术文件管理（含整车装配技术条件、使用手册、力矩清单等）； EBOM管理

2.总布置及人机方案方案制定： 整车机械结构布置 ；整车人机工程布置；整车总布置图编制 ；整车DMU校核及布置问题分析、整改方案制定及实施

3.对标管理： 对标需求管理 、工程对标实施、对标车辆管理

4、负责整车总布置开发工作；

5、负责整车BENCHMARK分析研究；

6、负责整车性能开发；

7 、负责绘制总布置图，组织编制、审核技术文件；

8、负责标准法规、人机工程设计校核；

8、负责内外造型的工程可行性分析。

下面再以车身设计行业为例对于专业知识的要求：

1、负责车身结构设计方案的制定；

2、负责车身四大工艺问题整改；

3、负责车身断面设计；

4、项目要求的试制及现场生产服务等；

5、负责车身3D数模\2D图纸绘制；

6、负责编写车身相关交付物报告；

学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

7.汽车制造与装配技术专业的培养要求

在专业知识和专业技能方面的基本要求：

1、具有本专业高级技术应用型人才所必需的文化素质和专业基础理论；

2、具有正确使用各种测量器械和汽车零部件的加工与装配能力；

3、具有数控编程、数控加工及数控机床保养与维护的能力；

4、具有编制和实施典型汽车零件加工工艺与装配流程、分析解决一般机械加工工艺技术问题的基本能力；

5、具有熟练使用各种与本专业相关的CAD、CAM、Pro/E、UG等软件能力，能胜任机械零件设计与简单机械设备设计工作；

6、具备在制造企业担任生产车间（工段）或技术部门技术管理工作的能力。

7、具有开拓创新的进取精神，一般具有中级数控机床