1.急：需关于铁路信号专业的知识

铁路信号专业安全知识 1、信号工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”和“三级施工安全措施”四项安全制度。

2、三不动： （1）未登记联系好不动；（2）对设备性能、状态不清楚不动；（3）正在使用中的设备（指已办理好的进路或闭塞设备）不动。 3、三不离： （1）工作完了，不彻底试验好不离； （2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离（一时克服不了的缺点，应先停用后修复）； （3）发现设备有异状时，未查清原因不离。

4、三不放过： （1）事故原因分析不清不放过； （2）没有防范措施不放过； （3）事故责任者和群众没有受到教育不放过。 5、三级（段、维护中心、工区）施工安全措施： （1）列入运输综合作业方案中，设备停用且又较复杂的施工，由分公司长批准并派员参加； （2）更换单项主要设备的施工，由领工员批准并参加； （3）更换单项设备的主要部件，由工长批准并参加。

三级施工安全措施内容须包括：施工前的准备措施，施工中单项作业措施，施工后检查试验措施，预防人为故障措施以及发生故障时的应变措施等。 6、检修作业及处理故障时严禁： （1）甩开联锁，借用电源动作设备（试验信号机灯光除外，但试验前必须确认无列车接进）。

（2）封连各种设备电气接点（试验电动臂板信号机除外，但试验前必须确认无列车接进）。 （3）在轨道电路上拉临时线构通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障。

（4）色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替。 （5）人为地沟通道岔假表示，进行更换转辙转换设备。

（6）未登记要点使用手摇把转换道岔。 7、严禁代替行车人员按压按钮，扳动或转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号（包括手信号）。

8、检修作业的联系、要点和登记的要求： （1）联系、要点前，必须核对准确保护区段，绝缘侵入界限、防护道岔、照查条件、敌对信号和闭塞等影响范围。 （2）联系、要点、登记工作，在大站和驼峰电气集中站由信号楼电务值班员办理；在小站电气集中站由车站值班员处的电务联系人办理；非集中联锁车站由检修人员在车站值班员处办理，并应与扳道员取得联系。

（3）登记的工作时分、地点、作业性质、设备编号和影响范围等内容，一经车站值班员同意签认后，任何人不得任意涂改。 （4）登记要点的检修作业，一般应在给点的时间内完成，遇有特殊情况需要延长时间时，必须重新办理登记手续。

（5）在区间要点进行作业时，由电务联系人负责掌握列车运行情况，并通知作业人员。 （6）工作用语须简明、确切，要相互复诵；利用无线电台进行作业通话时，应反复多次联系确认，联系用语由铁路局在标准化作业程序中制定。

9、信号设备发生事故障碍应积极组织修复。 遇一般故障尚未影响设备使用时，信号维修人员应在联系、登记后，会同车站值班员进行试验，判明情况，查找修复；如试验中发现设备有严重缺陷危及行车安全，一时无法排除应通知车站值班员并登记停用设备；遇已影响设备使用的故障，信号维修人员应首先登记停用设备，然后积极查找原因，排除故障，尽快恢复使用，如不能判明原因，应立即上报，听从上级指示处理。

10、当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、颠复事故时，信号维修人员不得擅自触动设备，同时派人监视，保护事故现场，并立即报告分公司调度。 11、发生影响行车的设备故障时，信号维修人员应对接发列车进路排列状况，调车作业情况，控制台的显示状态，列车运行时分，设备位置状态以及故障处理情况，登记在“行车设备登记薄”内，作为原始记录备查。

12、发生信号故障的汇报制度： （1）信号设备发生故障时，信号工区或维护中心应及时报告分公司调度。 （2）分公司调度2小时内报局（分局）电务调度。

（3）公司调度对险性以上事故或有关的重大、大事故于2小时内报铁道部电务调度。 13、检修工具及安全防护用品，必须经常保持完好，发现不良的，应立即停用，检修人员每次工作前，必须检查一次；信号工区工长（中修队长）每月检查一次；分公司每年三月前检查试验（包括绝缘工具）一次。

14、禁止扒乘行驶中机车和列车，禁止从行驶中的机车和列车上跳上或跳下。 15、在站内、区间作业时： （1）在站内要时时注意了望列车的运行，根据站场线路布置建立作业安全岛，在大站和驼峰场岔群处，以及难以了望处作业，须设专人防护。

（2）在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。 （3）横越线路时，必须执行“一站、二看、三通过”制度。

禁止从车辆下部或车钩处通过。在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持五米以上距离。

（4）禁止在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。 （5）禁止在钢轨、枕木上和车辆下部休息。

（6）雷雨或暴风时，禁止在信号机及电杆上作业，正在打雷时，禁止修理避雷器、地线。 （7）冬季室外作业时，要戴有耳孔的防寒帽。

（8）检修电动（电空。

2.信号工的铁路信号工所需的基本素质与技能

机械、电子计算机等相关专业中专以上学历；

掌握铁路信号设备的安装和维护方法；

身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神；

具有高度的责任心和团队合作精神。

职业名称：铁路信号工

职业编码：6-24-02-15

所在分类：生产、运输设备操作人员及有关人员>&gt； 运输设备操作人员及有关人员>&gt； 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员

3.信号工的铁路信号工所需的基本素质与技能

机械、电子计算机等相关专业中专以上学历；

掌握铁路信号设备的安装和维护方法；

身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神；

具有高度的责任心和团队合作精神。

职业名称：铁路信号工

职业编码：6-24-02-15

所在分类：生产、运输设备操作人员及有关人员>>运输设备操作人员及有关人员>>铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员

4.信号工要求身高吗

信号工不要求身高

信号工为铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。信号工这个工种为铁路电务段相对应的工种。

注意事项：

1、要想成为一名铁路信号工，一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。

2、拥有良好的沟通能力和团队合作精神也是一名铁路信号工必须具备的素质，铁路信号设备一旦发生故障，铁路信号工要向行车室或值班室准确描述故障情况，冷静处理。

3、铁路信号工要根据上级主管部门事先制定好的施工计划，严格遵循安全、规范的操作程序，安装铁路信号设备。

向左转|向右转

扩展资料：

要想成为一名铁路信号工，一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。

吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。

铁路信号设备的构成及其工作原理是铁路信号工必须掌握的知识，因为这是发现铁路信号的 故障隐患，并及时对它们进行修复处理的32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431363039保证。

另外，良好的沟通能力和团队合作精神也是一名铁路信号工必须具备的素质，铁路信号设备一旦发生故障，铁路信号工要向行车室或值班室准确描述故障情况，冷静处理。

5.铁路信号专业的具体工作内容是什么

铁路信号是个工程类专业的名称，也代表一个行业。既然是一个行业，那么就区分很多不同的角色了，但是大致分一下，无非就是如下几类：

1、设计单位 典型的就是通号设计院和几大铁路设计院了，最主要的工作就是绘制施工图了。也有一部分人会从事城市轨道交通的设计咨询工作，比如北京修地铁，设计院就会有专业工程师去给业主当顾问，负责建设的方案选定，技术咨询等。

2、生产厂家 我把提供系统的也算在这一类里了，确切的说应该叫系统集成商，比如西门子，阿尔斯通等，他们提供的是技术，或者说是整套的系统，但是他们的有些产品也不是自己生产的，比如继电器等，也是去采购其他公司的产品。这类企业去了也是主要从事设计，与设计院不同的就是设计的更有深度。举个例子，设计院就是提需求，集成商就是按照这种需求设计方案，实施方案。在一类就是厂家了，比如信号工厂等，那就是一线工人，或者产品负责人等，也可能回去搞销售，说不上的。

3、施工单位 这类公司就是照图施工，负责现场的安装还有上电调试等。

4、运营维护单位 比如铁路局的电务段，或者地铁的运营公司，就是负责信号设备的日常维护和检测、

就只有这么四种类型了，但是具体的工作一定是和岗位挂钩的，比如你可能去做信号方面的安全认证，或者质量控制工程师，或者系统工程师等等，但是一定是和公司的性质这个大背景分不开的。