1.汽车喷漆基础知识

看来你是刚刚开始学习汽车喷漆，你说的这些都是最基础的知识，光回答你这两个问题对你的帮助也不会太大，建议你买点汽车喷漆的书看看，对你的帮助会很大的。

先给你说说漆方面的吧.汽车漆分三种.素色漆（1K）.金属漆（2K）和珍珠漆三种.其中金属漆用的最多，素色漆次之，珍珠漆最少.面漆就是车身上的颜色，红的黑的蓝的，但是喷上去没有光泽，清漆自然就是让涂面增光的啦.至于你所说的步骤就不是你所说 的 了，有些需要刮腻子，有些磨磨就可以喷了，有些喷好底漆在找红灰，有些刮好红灰磨好就可以进烤房了。详细再问我吧..406774778。

2.汽车喷漆的相关知识

关于汽车油漆

汽车油漆一般都是烘烤漆。车厂里面，车架、车壳焊接完成（有时还会进行手工修补）后，下一道工序就是上漆。一般来说，首先（高档一些的车先是采用磷化防腐技术）是底漆。将光车壳浸入糖浆般的漆槽，取出烘干底漆；然后送入无尘车间，用静电喷漆工艺喷上面漆。然后用200度左右的温度烘干。考究点的，还会再上一层清漆。这样，油漆工艺就大功告成了。一般面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通漆就不用说了，树脂、颜料和添加剂。金属漆多了铝粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆呢，加入的是云母粒。云母是很薄的一片片的东西，因此，反光有方向性，就有了色彩斑斓的效果。如果是金属漆加上清漆层，车的油漆看上去就很亮，很漂亮。颜色上呢，白色无疑最便宜。打个比方，世界一流品牌红颜料比世界一流品牌钛白粉大概贵25倍；而白色油漆里钛白粉的用量是红颜料的5倍左右。因此，红油漆用在颜色上的成本就比白油漆高了5倍。这就是为什么有些国产车颜色品种那么少：简单，同时成本低。

不管什么颜色的油漆，它的颜料在阳光（图库论坛）（图库论坛）（参数图片拷问）（论坛参数）下都是会退色的。实际上，不光油漆，任何有颜色的东东在大太阳下都可能退色。这时，油漆里面加的添加剂如何就很重要了。比如光稳定剂、比如抗氧剂什么的。很不幸，好的添加剂很贵很贵。许多时候，添加剂的好坏决定了这种油漆给人的感觉如何。人们肯定会认为某种2年就开始出现明显退色的油漆比5年还光亮如新的油漆差。但实际上，没有不退色的油漆。许多时候，厂方更关注的是：均匀地退色。尽量不使车的不同部分出现色差.

新车到手，最容易损坏的就是油漆了。洗车不小心，汽车油漆都会受伤。实际上，即使在生产线上装东西的时候，也有损坏油漆的事情。

一般小的擦伤，油漆表面有伤痕，伤痕泛白。那个是油漆表面被刮毛了。没有什么必要补漆。轻的，用沙蜡打打或者多打几次蜡。重的，做个抛光也就可以了。严重一点的，能看到下层底漆的颜色了（许多时候，底漆是深颜色的）。那么，请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的。不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆倒也无所谓。其他（拷问）的，那就要补漆了，否则，哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防绣了。

关于补漆

首先，所有的地方，甚至包括在原厂，车装好以后，补漆都不会用什么“原厂漆”！如果修理厂告诉你他们使用的是“原厂漆”，那一定是在骗你。原因很简单：上面说到原厂喷漆工艺的时候说过，喷好漆以后，用200度的温度烘烤。而成品车上那么多部件，有多少能耐200度的温度呢？难道再把车拆光，只剩车壳？补漆都用专门的修补漆。修补漆的烘烤温度比较低，7、80度的样子。

其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因也很简单：你的车可能开了几年了，油漆已经开始退色了，虽然你看不出来。如果你停在室外，不同的方向上退色的程度都会略有不同-太阳光的关系。要想尽可能和原来颜色匹配，只能现调。还有，为了尽可能不出现色差，哪怕你只是不大的一块需要补漆，厂里也会把整个一块全部重新喷。比如说，车门上有一块地方需要补，那么，以防擦条为界，上半扇或者下半扇全喷。这样，如果有很小的一点点色差也就不容易看出来。

还有，买车的时候如果为了漂亮，买的是珠光漆的（好在国产车好象还没什么车用），补漆的时候，准备哭吧。后补的漆云母粒的方向性很难（或者说几乎不可能）和原来一样。油漆哪怕一点色差没有，补上的漆也能一眼看出来。

现在电脑配色在操作人员认真的前提下，配出的漆和原漆的色差是普通人的眼睛分辨不出的。这点尽可以放心。关键是：用的漆、用的设备和人的责任心。

没有用原厂漆补漆的可能。但一般情况下，车厂还是会向专门维修站推荐指定的修补漆品牌。好的维修站也会用好的牌子。比如ici，比如立邦。但是，小店里，甚至一些不怎么正规的专门维修站都有可能出于降低成本考虑而使用便宜的漆（如果不说它们是假的话）。当时可能效果一样，3个月以后，色差就来了。这个，我们用户几乎无法鉴别。只有认准放心的修理厂了。

虽然修补漆烘烤温度比较低，但不等于不需要烘烤或者用别的什么方法替代。如果你发现修理厂没有专门的烘漆房，而是用“小太阳（碘钨灯）”加热。趁早换地方！除非你开公车。

还有，正规汽车车厂生产线上，喷漆都是在无尘车间进行的。虽然许多纯国产车未必这么干，但不等于这不需要。如果你看见修车厂很脏，灰很大。我建议你还是换地方吧。否则，即使当时出来的好看，过段时间，漆面起泡、脱壳的我可都见过。

补漆，我们除了付钱，恐怕也只能注意这么多了

3.汽车喷漆基本常识

一、喷漆的时机1.当汽车美学需要时现代汽车在追求外形线条流畅的同时，对外观的装饰要求越来越高。

随着科技的发展，色彩艳丽、保色性能优良的高档汽车彩色涂料陆续应用，金属漆的普及，珠光涂料、超细二氧化钛的引入，为汽车追求新的色彩提供了前提。2.当汽车保养需要时 车辆在运行中难免出现漆面老化、破损、划伤等现象，如不及时处理，会加剧钣金件的腐蚀，影响车辆的使用寿命。

当汽车漆面出现以下情况时，必须进行喷漆处理： （1）漆面严重老化，无法采用抛光还原工艺解决； （2）漆面因透镜效应严重失光； （3）漆面氧化层较厚，出现局部腐蚀，已无法抛光还原； （4）漆面出现深度划伤，无法用抛光方法清除； （5）漆面出现局部或大部分破损。二、喷漆施工常用工具及选用1.涂装作业常用工具 汽车涂装作业中常用的工具分为3大类，即清除工具、刮涂工具和打磨抛光工具。

（1）清除工具 涂装施工中使用的清除工具有两类，一类是清除旧漆工具，另一类是除锈工具。 ①清除旧漆工具：清除旧漆工具分为手工工具和机械工具两种。

手工清除旧漆工具常用的有钢刮刀、钢铲刀、扁铲、钢丝鞭、敲锤等。刮刀主要用于平面旧漆的清除，如轿车前、后盖板等，刮除时应一手握刀柄，一手握刀身，沿车身纵轴线方向依次清除。

铲刀主要用于边缘、夹缝部位旧漆的清除，钢丝鞭和敲锤主要用于清除凸凹不平部位的旧漆。机械清除旧漆工具常用的有小型风动铲、喷灯、电热器等。

小型风动铲清除旧漆效果好，操作省力，适合于不同漆面环境。 注意：上述提及的旧漆清除工具主要适合于清除腻子层等较厚的旧漆涂层，若轿车漆面破损严重，最好用脱漆剂与相应工具配合施工。

②除锈工具：除锈工具也分为手工工具和机械工具两种。手工除锈工具有钢刮刀、扁铲、钢丝鞭、锉刀、砂轮片等。

手工除锈操作费力， 效率低，除锈效果差，需配合粗砂布使用，主要用于局部小工作量的施工。机械除锈工具有喷砂枪、气动圆盘钢丝刷、离心除锈器、风动除锈锤等。

机械除锈工具的特点是除锈速度快，质量好，工作效率高，适用于大面积作业。（2）刮涂工具 汽车涂装用刮涂工具主要用于刮涂腻子的施工。

常用的工具有刮灰刀、牛角板、钢片刮板及橡胶刮板等四种。 ①刮灰刀：刮灰刀是刮涂腻子最常用的工具，其特点是规格齐全，弹性好，使用方便。

加宽刮灰刀有100mm和75mm两种，适合于大面积刮涂及基层的清理；中号刮灰刀宽度多为50~65mm，主要用于小面积腻子的刮涂及清除旧漆；窄刮灰刀多用于调配腻子及清理腻子毛刺等。刮灰刀使用后要及时清洁，并涂少许黄油防锈。

②牛角板：牛角板是用优质水牛角制成的，其特点是使用方便，可往复刮涂，主要用于修饰腻子的补刮作业。牛角板使用后应清理干净， 并置于木夹上存放，以防止变形。

③钢片刮板：钢片刮板是刮涂汽车腻子的主要工具，其特点是刃宽，刮涂效率高，刮后腻子层平整， 适用范围广。钢片刮板可以根据施工需要自制或选购。

④橡胶刮板：橡胶刮板弹性好， 刮涂方便，可随物面形状不同进行刮涂，以获得平整的腻子层，尤其是对凸形、圆形、椭圆形物面更为适用。使用橡胶刮板应注意，不能与有机溶剂（如香蕉水、二甲笨、酮类等）接触，以防止变形。

（3）打磨抛光工具 ①打磨工具：手工打磨主要是用砂布或水砂纸包裹木块或橡胶块进行打磨。砂布包裹木块主要用于干磨腻子层，水砂纸包裹橡胶块主要用于水磨细腻子及中间涂层漆膜。

使用手工打磨工具时，通常配合刮灰刀、毛刷、棉纱等用品，如干磨腻子，可先用刮灰刀清除腻子层表面的毛刺，平整粗糙刮痕，再进行打磨。干磨粉尘较多，水磨无粉尘且效率高、质量好，故提倡采用水磨。

机械打磨工具有气动磨灰机、电动磨灰机等。气动磨灰机效率高，打磨质量好，使用安全。

目前，国产气动磨灰机品种有F66、F32、N3、M2等。电动磨灰机噪声小，振动轻，粉尘少， 打磨质量比气动磨灰机高。

②抛光工具：抛光工具主要是抛光机，通常为电动。它与机械打磨工具的工作原理相同，不同之处是抛光工具的转速较高，磨料较细，主要用于面漆抛光和上蜡抛光等作业。

2.个人防护用具 在任何操作中，粗心大意都易导致事故，喷漆作业也不例外。正确配戴个人防护用具，可以保证作业安全。

在使用涂料稀释剂和脱漆剂以及任何酸性溶剂时，都应配戴橡胶手套。此外，当用涂料稀释剂或石油溶剂油清洗涂装设备时，也必须配戴橡胶手套。

注意：应确保手套是由不会被喷漆稀料或其它强化学试剂软化的橡胶制成的。 在处理酸性化学试剂、漂白剂或其它化学品时，必须配戴防护眼镜。

使用喷涂设备进行任何涂装作业时，都应配戴具有雾化过滤器的有机气体防尘面罩，以免将涂料颗粒吸入肺部。最后，在进行任何涂装作业时，都应穿着舒适、宽松的服装。

三、喷漆常见问题及对策1.腻子印、羽状边（坡口）开裂（1）原因分析 ①在底漆上喷涂过厚或过湿的漆层（ 溶剂被包容在底漆内，而底漆没有干燥牢固）。 ②材料混合不均匀（平整底漆颜料成分较高，稀释后会沉降，放置一段时间后如不再搅拌，使用起来就会使颜料松散并含有孔隙和裂缝，。

4.汽车油漆需要那些专业工具

检查漆前表面质量及清洁度 汽车喷漆前，对施工中所用的工具，如刷子、喷枪、调漆桶、搅捧等，必须保持高度的清洁，不得沾有油污、灰尘、水迹以及旧漆瘦等对漆液有污染的物质。而汽车喷漆前表面质量必须要达到规定的工艺标准：整车表配套的油漆材料

检查油漆材料的质量 ，选择汽车喷漆的配套材料时，要从多方面考虑：汽车产品完工后，绝大部分工作时间是在室外，且汽车漆层既要有较高保护性，又要有较好的装饰性。因此，要选择高硬度、高光泽、颜色鲜艳、耐候性、耐湿热、耐盐雾、防霉性等性能好。在配套体系选择上，要随涂装的目的的主要要求而不同。各种油漆都有不同的配套要求，考虑时必须符合下列两个条件： ①底漆与面漆间应有好的结合能力②底漆与面漆间要适应，即彼此间要有兼容性。

调配色漆及油漆的调兑，稀释过滤 施工前如需调色，则先试调少量样品，待符合标准色板后，再根据试调出的比例扩大调配，并应凭经验，掌握湿样板和干样板间的差距。

遮护保护汽车喷漆时，油漆材料中，大都含有对人体有害的各种挥发性溶剂，这些溶剂的蒸气在浓度高时，对人体神经有严重的刺激和破坏作用，易引起中毒。因此，工作场所必须有良好的通风、照明、除尘、防毒设备，并穿戴好各种防护用品，如工作服、手套、口罩或防毒面具以及防护眼镜等。

5.汽车喷漆,基本知识,常见问题处理

呵呵，自己回答了。

（常见问题分析和处理）汽车喷漆工群：1355596 修补方法磨掉缺陷区域的漆膜，在接口处制做羽状边，用填眼灰填平，然后重新喷漆。 1◆ 缩 光 ◆ 描述漆膜呈半光模糊状态，用低倍放大镜观察可发现大量细孔。

有时漆膜表面还会呈现出打磨痕迹。 原因面漆被底漆吸收，其原因是： a）对多孔基底表面预涂底漆或封闭不好，没有对原子灰或填眼灰作局部喷涂底漆。

b）喷涂底漆方法不当，底漆过量，所使用的稀料型号不对、不足或质量太差，搅拌不均匀。 c）底漆表面处理不当，未等底漆完全硬化就对其进行打磨处理，砂纸太粗，打磨方法不当。

d）未等底漆完全硬化便喷涂面漆，面漆厚度不够。 预防 a）正确地处理底漆表面。

b）底漆层厚度要适当，按比例使用推荐的稀料，使用前要充分搅拌。 c）等底漆完全硬化后，再对其表面进行打磨后的底漆表面要平整、光滑。

d）喷涂足够厚度的面漆，每道面漆要薄而湿。 修补方法等漆膜完全硬化后，磨平、然后抛光。

情况严重时，将缺陷区域磨平后，重新喷漆。 2◆ 干 燥 慢/漆 膜 软 ◆ 描述漆膜干燥时间太长或不能充分固化。

原因油漆中的溶剂挥发速度慢，其原因是： a）漆膜太厚。 b）喷涂或干燥时的环境条件不良，太冷、太湿，或者空气流动差。

c）各道漆间的流平时间不足。 d）稀料的用量不足、型号不对或质量太差。

预防 a）喷涂的漆膜要薄而湿。 b）要使喷漆环境保持温暖、通风。

避免在过湿的条件进行喷涂。 c）各道漆间要保证足够的流平时间。

d）按比例使用推荐的稀料。 修补方法将车辆移到温暖、通风的地方。

稍稍加热以改善漆膜的干燥厚度，但是要注意防止漆膜起皱。 3◆ 溶 剂 泡 ◆ 描述在刚刚喷涂的漆膜表面呈现出很多直径在1mm以下的顶部裂开的小气泡。

原因由于漆膜表皮的迅速干燥，使得空气或溶剂蒸汽不能及时排出。其原因是： a）使用的稀料质量太差，挥发速度太快。

b）漆膜太厚，或各道漆间的流平时间不足。 c）压缩空气的压力太低。

d）干燥温度太高，加热源离漆膜太近、过热或过早加热。 预防 a）要保证喷涂表面绝对清洁。

b）只使用推荐型号的稀料。 c）每道喷涂的漆膜要薄而湿。

各道漆层间要有足够的流平时间。 d）压缩空气的压力要调节到规定值。

e）加热烘烤前要保证有足够的时间流平以便让漆膜中的空气或溶剂充分挥发，不要超过规定的烘干温度，加热源不得距离漆膜表面太近。 修补方法将漆膜磨平，然后重新喷漆。

4◆ 水 渍 ◆ 描述漆膜上出现一片片直径在6mm以下的圆形印记。通常印记内的颜色比周围漆膜的颜色稍淡。

原因水滴落在漆膜表面然后蒸发。其原因是： a）漆膜未完全硬化前，受到雨淋或溅上了水滴。

b）雨水或水滴溅落在过厚的抛光蜡膜上。 预防 a）在漆膜完全硬化前，要防止水滴落在其表面上。

b）漆膜表面的保护蜡膜不得过厚。 修补方法将缺陷区域的蜡膜去掉，轻轻磨平，然后抛光，必要重复以上步骤。

情况严重时，可重新喷涂面漆。 针孔为在油漆表层上出现细小洞孔，该洞孔可能集中于一处，或广布于表层面上。

现象分析 ⑴.一般原因 针孔起因于溶剂或湿气，积于底漆层或面漆层中无法挥发出去所产生。或因面漆或底漆喷涂时雾化不足所致。

当底漆受到此影响时，其发生的原因与羽状边分裂相同，惟其底漆构造不良系属局部性而非全面性。 ⑵.连续喷涂过厚过湿 由于喷涂过厚而潮湿的漆层后，又未能有足够的干燥时间，致使漆层中尚未能逸出的溶剂及空气，发生自寻通路而抵达油漆表层；若溶剂及空气于抵达油漆表层并破皮而出之际，油漆表层外皮业已开始干燥，则这种由溶剂或空气在油漆表层上所造成的细小洞孔，将会永远无法复原，而形成针孔情形。

⑶.漆料搅拌不均匀 当漆料搅拌不完全时，空气及溶剂会积于底漆层中无法挥发出去，而造成不均匀的底漆层。于这种底漆上喷涂面漆后，这种积于底漆层中的空气或溶剂，将曾向面漆释出，而形成针孔或表面破裂的状况。

⑷.稀释比率不当或不良稀释剂 若所用的稀释剂蒸发速度过于快速，将会使潮湿漆膜中的溶剂冒泡或沸腾，致使油漆表面上产生针孔情况。 ⑸.表面清洁或处理不当 在底漆表面上留的水分湿气，将会蒸发穿过面漆表面而产生针孔。

⑹.喷枪调整或技术不当 如因喷枪的调整或操作的技术，致使所喷出的漆膜过湿，或因喷枪距离工作面过近，致将空气打入潮湿的漆膜中，则漆膜中过量的空气或溶剂于干燥过程中逸出，而造成针孔现象。 21.气泡 由于溶剂陷于底漆或面漆内部而造成漆面有无数的小气泡。

如果强制干燥方法不当或烘烤不均匀时，会有更加恶化现象。 现象分析 ⑴.表面清洁或处理不良。

⑵.稀释剂选择错误 使用太快干的稀释剂，特别是过于干喷时，使空气陷于漆膜内。 ⑶.过于湿喷、漆膜过厚 底漆过于湿喷，或每道之间自然干燥时间太短时，使溶剂陷于漆膜的内。

气泡预防方法： ⑴.彻底做好表面清洁工作。 ⑵.依工作环境温度不同，选择适当稀释剂。

⑶.不要过于湿喷，底漆或面漆每道之间一定要有自然干燥时间。 气泡补救办法： 如果情况严重，则研磨至金属表面，再重新喷涂。

如果气泡状况轻微，则研磨过后再重喷底漆及面漆。 19.裂纹 。