1.这种类型的排气管专业学名叫什么

这种就叫它“双排气”。

有些汽车发动机是V6的或V8的，这种发动机多数用的是双排气（马自达6是但排气），分3或4个缸一个排气，减少排气管道的压力，降低其温度，使其发动机在加速更流畅。同时给人炫酷的感觉。

如果没猜错，这辆应该是锐志，V6发动机。

一般来说，汽车的排气管与缸的数量成正比，气缸越多，排气管越多，车辆也就越贵。还有4根排气管的，那一定是超级跑车的专属。

谢谢采纳！

想问这个双口尾喉？

2.汽车排气管

排气管一般分为三段，

头段也就是所谓排气歧管，有两种形式4-1,4-2-1，前着是注重高转动力的设计，后者是注重低转扭力的设计，而且排气头段是等长的，这种设计是为了防止个排气管间的排气脉冲，相互干扰产生排气乱流，直接影响发动机的动力输出~这个是铸铁，或者铝合金的所以没那么容易损坏，可以放心使用~

中段，没有什么实际意义，目的就是为了导流.

尾段，这个也是有两种形式直排式和回压式，前者注重高转输出，后者则是注重低转扭力.排气的生意也略微有些不同，前者更高昂，后者则是低沉有力.尾段的排气的直径一原厂15%-20%为最佳提升原则.

如果是涡轮改装的话，则要选择更宽的中段和尾段，以逐渐放大的方式搭配，目的是为了逐步放大排气脉冲，是排气更顺畅，而不会产生乱流~排气管大，是汽车功率大，但不是排气管多了就可以跑得快，因为环保，有些大排量的车因废气处理的原因，加多两组，有的后面看的是四个排气出口，其实也是一根排气管有两个出气口而己.还有就是V型发动机，在八缸或十缸，因排气量大而由两个排气管工作.但和动力没有直接的联系，更多的是环保.

你最下面讲的不正确.世界上还没有一部车设计成一个气缸一个排气管的.因为气缸工作不是同时工作，是有顺序的，只要不超出十二个缸，不存在其中有两个缸同时在排气，所以就不会产生背压，那么就一个排气管联接四个缸或是五个缸都不会互相产生影响的.

3.汽车排气管的分类

(1)一般原厂管

(2)回压管（和原厂一样比较环保）

跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听；

(3)半回压管

这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好 简单的说，它是介于回压管与直通管之间 有适度的回压来取得起步扭力排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大，优点：起中尾速扭力表现不错 缺点：噪音偏大；

(4)直通管

加速性会比回压管好，但是最大的缺点是非常的吵，回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中高转速扭力较大；

(5)半直通管

其实半直通管跟半回压管是一样 只是排气口径比半回压管来的大 优点：起步扭力较半回压低，但中高转速扭力大；

(6)半双阀门可变排气

在排气管道上接上可变排气系统，增加了一根侧管；

(7)可变排气管 通过阀门控制排气，使声音和性能达到最佳状态。

4.汽车排气管有哪些类型,各有什么作用

汽车排气管有M鼓、S鼓、内回压鼓、Y型鼓、扣边内S鼓、街鼓、HKS型鼓。

1、S鼓，提升中低转速扭力，起步快。爬坡有力。声音低沉，在90分贝左右，不会牺牲高转速的马力，主要延长三废的形成来达成动力提升的作用。（缺点：高转速时有共振声，对高转速马力没多大的提升），S鼓用于2.0以下排量的发动机。

2、内回压鼓，根据本身车的特性专用设计的。提升中低转速扭力，声音不吵。无共振声。在高转速时没有共振声的，而且提速快。（声音与S鼓差不多，有些车型不能装S鼓，只能装内回压）。

3、Y型鼓，提升中低转速扭力。声音吵。95分贝左右。

4、扣边内S鼓，提升中低转速扭力，声音低沉。高转速时无共振声。声音在85分贝左右，在3000转左右声音才发出来，高速很静怠速的时候只有听到微微回压声，直接代替S鼓。

5、HKS型鼓，是直排带回压的，提升中低转速扭力和高转速马力。声音比直排的小，比回压的大，是比较清脆的，在95分贝绝不扰人。高转速时无共振声。设计原理：按气流沿壁走向的原理。

5.汽车排气管的保养常识

首先应注意的是要防止消声器内部进水。当在深水路面行驶或洗车时，应防止消声器内部进水。如果不小心进水，应当启动发动机进行怠速热车至少10分钟，尽量把内部的积水排出。并在消声器内部加涂防锈油，在这里要强调一下加油的具体做法： 虽然排气管不是汽车内部的精密部件，而且裸露在外，许多人就会觉得它一定是个耐用的部件。因此即便上面布满污垢也会被认为是正常。但很重要的一点便是排气管能够将外界物质与汽车内部相连接，其主要作用是将汽车内部废气排出。但如果驾驶不当则会使那些对汽车内部有害的物质通过排气管进入到车内。因此，对于排气管的保养从种种意义上来说便是对汽车内部的保养。

6.汽车排气管保养方法技巧有哪些

发动机与排气管养护发动机的空气滤清器是整个汽车的重要部件，在下雨天，空气滤清器很容易进水。

特别是很多车辆空气滤清器离地面很低，在经过积水的路面时，一旦进水，有可能引发严重的机械事故，而且容易造成连杆弯曲、捣缸等现象，这样，就会使处于汽车心脏部位的发动机报废，给车主带来不必要的损失。行车时，一定要注意水的深度，不能莽撞。

在停车后，要及时擦拭发动机上的雨水，检查发电机皮带是否有裂纹，以免缩短汽车使用寿命。经过积水深的地方时，车后的排气管也会被浸到水中，排气管被淹，车就无法打着。

所以出现积水过深时，应尽量绕道行驶，如果无法绕行，可用一根橡胶管接到排气管上，将管口对着上方，使水无法进入排气管。底盘保养底盘因为贴近地面，特别容易锈蚀，因此一定要注意汽车底盘的清洁与防锈处理。

底盘保养一般要由专业的汽车维修中心来做。大体步骤是先清洁，再进行防锈处理，整个过程大约需要持续30—40分钟。

做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月甚至更长时间。引擎电路防潮由于天气潮湿，容易造成车辆点火系统产生漏电，引擎出现不易启动的现象。

可以用干纸巾或干布把分电盘内外及电线等擦干。如果行进中引擎突然熄火不要反复多次点火启动，应该稍等一段时间或者下车检查电路，否则极容易造成引擎报废，如果是因为老化漏电一定要及时更换。

雨天还经常会涉水，当汽车顺利涉水通过后应及时对电路设备及时保养。制动除水雨水多、空气湿度大，汽车制动液就很容易吸收水分。

有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。由于轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动，传递制动力的制动液具有极强的吸水性。

如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。

一旦发现汽车制动液吸水严重，应该倒专业4S维修店除水。（转载自进口车市）轮胎维护轮胎和地面的附着力会因为水而大大降低，这就是为什么雨天车子容易打滑的原因。

所以在雨季到来前如果轮胎磨损严重、胎纹消失一定要更换。有人每逢雨季，便将胎压降低一些，目的是使轮胎和地面间摩擦面积增大，进而增大附着力，其实适得其反，这样更容易造成车胎打滑，保持正常胎压十分重要。

7.学习汽车排气管改装到哪里

如果你问的是街车改装，那我的回答不知道合不合你意。 首先你要去掉发动机排气支管前段的（三元催化），这个东西是最吃动力的~但去掉这个东西尾气就要超标~年检可能不好过， 这部完了以后就是排气管的中节（也就是藏在地盘中间的一个消声器）这个其实对动力影响不大 ，但不去掉这个声音不好听，最后一步是尾管，好多人为了追求名牌去买Remus Racing 这些大牌子 ，我本人觉得没这个必要，一根排气筒三 四千 而且对动力基本上没影响，还有就是看你要直排还是回压尾管，如果你追求的是高速时的马力，那就最好换直排，如果你追求的是等完红灯后突然起步的推背感，那就换上回压尾管吧~

学习汽车排气管改装到专业汽修学校学习，我们学校就有这门课程开设的。

8.了解一下汽车的排气管

不是.排量大的车一般排气管也就多。

排量是对车子动力性能的体现之一。但也不是说排气管越多车越快，一些载重车辆，比如卡车，大客车又或者越野车都是使用大功率高转速发动机，虽然排量大，排气管多，但是最高速度也许并没有其他汽车快。

针对轿车和跑车来说排气管多少可以说明一些速度的问题。一般四缸发动机汽车一根排气管（加涡轮的两根），六缸的就要两根排气管等等，取决于排气量多少， 从汽车发动机，排气消声到汽车车身结构考虑，而且也从美观，对称的美学角度考虑综合因素设计排气管—-有些汽车的双排气管只是因为好看才做的，起作用的只有一根，另一根是假的。

9.汽车排气分为几段 各是什么作用

汽车排气系统是由排气管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。

1.排气管 即是排气的管道，其底盘布置、管的长度、管径大小、消声器的大小都会影响到排气气体的流动，从而防止相邻气缸排气时气流的互相干涉。在电喷发动机上，氧传感器就装在排气总管上，它感应排气中氧分子含量并反馈至电控单元（ECU），从而决定迸入发动机内的混合气比例。

2.催化式净化器 排气总管连接催化式排气净化器，其作用就是利用催化剂对汽车的废气进行净化，将废气中的有害物质转化为无害物质。 催化式排气净化器有氧化型、双床型、三元型等多种型式，其中最常用的是三元型催化式净化器。

三元型催化式净化器是指汽车废气只要通过净化器本身，就可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质的一种高效率净化器。 三元型催化式排气净化器的净化效率非常高，可以净化绝大部分有害物质，是现代轿车上一种标准装置，适用于无铅汽油做燃料的汽车。

3.消声器 从催化式排气净化器出来就连接到消声器了，消声器安装在排气系统的中部或者后部位置上，它内部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，其作用是利用声波反射互相干扰抵消的现象，使声能逐渐消弱，用以隔离和衰减排气门每次打开时产生的脉动压力。目前还有一种电子消声器，传感器从排气总管出口处截取气流压力波形，反馈至计算机并指令扬声器（装在系统内）产生一个同样波形的相反波去互相抵消，从而减少噪声。

4.尾管 与消声器连接最后一节是尾管，它是排气系统最后一段管子，将废气引出车外。尾管有单排气和双排气两种，一般V型发动机或大排量发动机采用双排气，小排量车采用单排气。

主要作用是是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁（经三元催化器）、消声，然后引到车后排放。