每经记者：董天意 每经编辑：裴健如

车市价格战的硝烟已向B级车市场蔓延。

3月6日，在广汽丰田全新第9代凯美瑞上市现场，上海爱乐乐团将小提琴拉得“山响”，台上的中日双方高层已“打Call”到破音，但现场的观众和广汽丰田经销商们更关心的，仍是全新凯美瑞的最终价格。

官方数据显示，全新第9代凯美瑞共推出9款车型，其中汽油版车型价格区间为17.18万~19.68万元，智能电混双擎车型的价格区间为17.98万~20.68万元，较预售价格下调2000元。这是合资B级混动轿车首次进入17万元价格区间。广汽丰田副总经理彭宝林放话：“第九代凯美瑞不怕战、不怕卷、不背刺车主。”

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对广汽丰田来说，凯美瑞是一款不容有失的重磅车型。2023年，广汽丰田未能延续上一年百万产销量的成绩，销量环比出现约10%的下滑。而广汽丰田凯美瑞已连续三年问鼎国内B级车市场销量冠军，该车的销量波动决定了广汽丰田的销量基盘能否稳固。

此外，对日系品牌B级车来说，广汽本田雅阁在去年经历换代后，新款车型销量并未达到市场预期；东风日产天籁在终端渠道大幅优惠的背景下，总体销量也未见明显回暖。在“得B级车市场得天下”的市场共识中，全新第9代凯美瑞的表现，也将侧面反映出国内市场对日系合资品牌的需求和认知，对相关企业后续车型的产品定义、市场定位都有着指导意义。

事实上，随着国产新能源车型的崛起，豪华品牌车终端优惠力度的加大，以及部分边缘合资品牌车的价格下探，都对广汽丰田旗下车型销量造成了一定影响。

如，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在2023年年初上市后，广汽丰田雷凌同年销量约11.4万辆，相比上一年（约19.1万辆）减少了近8万辆；曾经细分市场的标杆车型——汉兰达，近三年的销量分别约10.7万辆、8.5万辆和7.3万辆。据《每日经济新闻》记者了解，目前汉兰达渠道端已有超4万元的现金优惠。而刚刚上市的东风日产中大型SUV探路，在全系标配2.0T发动机和9AT变速箱的配置下，其起售价格已经拉低到21.28万元。随着旗下多款车型被针对性阻击，对广汽丰田来说，全新第9代凯美瑞的市场表现已不容有失。

在此背景下，全新第9代凯美瑞以全系2.0排量车型先行开路，意在降低购车门槛的同时，进一步塑造“高性价比”的市场认知。值得一提的是，17.98万元是广汽丰田凯美瑞混动车系的历史最低起售价格。记者发现，此次全新第9代凯美瑞先期推出的9款车型中，近80%的车型指导价格在20万元以下，“低价夺量”意味浓重。

除价格更加适应当前国内市场外，全新第9代凯美瑞也在外观、性能和智能化配置等方面，更加贴合国内消费者的用车习惯。据介绍，全新第9代凯美瑞的车机系统与华为合作开发，搭载了8155车机芯片，并导入丰田首个自营应用商店。此外，全新第9代凯美瑞还特别为中国市场开发了运动模式。

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不过，从市场反馈来看，全新第9代凯美瑞的表现或未达预期。据官方数据，截至3月5日，预售时长超过2个月的全新第9代凯美瑞，共收到9136辆订单，不及凯美瑞巅峰时期单月销量的一半。

按照规划，全新第9代凯美瑞还将推出2.5L智能电混双擎系列车型，参照第8代凯美瑞2.5L混动车型（LE Hybrid，28855美元起售）在美国市场的定价，全新第9代凯美瑞2.5L智能电混双擎系列的国内起售价格或在20万元左右。

但需要注意的是，随着国内价格战的进一步加剧，合资B级车市场价格带已出现明显下移，如前不久开启预售的北京现代第十一代索纳塔，预售价格已降至15万元起；今年即将换代的上汽大众帕萨特，目前终端已有3万~5万元的优惠幅度，次低配车型280TSI精英版的裸车价格已不足15万元。

有观点认为，上述车型的价格“卡位”，或将进一步挤压全新第9代凯美瑞的市场空间，其能否蝉联细分市场“销冠”，或存在一定变数。