界面新闻记者 | 刘泽然
界面新闻编辑 | 陈小同

两家多年占据细分市场销冠的日本汽车公司，准备缩减在华产能。

为应对来自比亚迪等本土电动汽车制造商的激烈竞争，日产和丰田分别计划在中国市场调整其生产策略。据报道，日产汽车计划将其在中国的产能削减至30%，而本田汽车也打算将其产能削减20%。

对此，日产的一位发言人表示，有关削减产能的报道内容不属实，但没有进一步说明。本田的一位发言人则表示，公司尚未决定将在中国的产量减少到约120万辆汽车，并拒绝进一步评论。

但是考虑到中国市场电动车领域的竞争日趋激烈这一大环境，这一决策传出也反映出日本汽车制造商正面临着重建在华战略的压力。

与日产和本田均有合资业务的东风集团日前发布预亏公告，预计2023年净亏损不超40亿元。董事会认为，业绩变动的主要原因为合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降。

东风本田和东风日产的销量下滑是具体体现。数据显示，2023年东风本田和东风日产的销量分别同比下滑8.54%和21.53%，共计损失近30万辆的规模。其中东风日产形势尤为严峻，2023年累计减少了20万辆的销量。

面临销量下降和市场份额缩水的挑战，日产和本田正寻求在中国市场的战略调整。

日产正在与中国合作伙伴重组生产基地，并计划利用过剩产能向亚洲其他国家出口汽车。与此同时，本田和日产也在加大对电动汽车和新能源车型的研发及市场推广力度，以寻找在全球最大汽车市场中国的新增长点。

然而，面对可能的产能调整，日产和本田在中国庞大的生产基地和合作伙伴网络可能变成了一把双刃剑。如果这两家日本汽车制造巨头决定削减产能，它们的现有工厂和合作伙伴关系可能需要面对重组和调整的挑战。

对于日产和本田而言，把中国工厂转变成面向国内外市场供货的生产基地，是他们的一种策略选择。但该选项同样需要承担风险，随着国内市场产能分配的降低，依赖国内销量的经销商网络可能遭遇挑战。

因此，如何有效地管理这种转变、维护与经销商的良好关系，同时优化全球生产和销售网络，成为了本田和日产面临的重要考量。

有观点认为，日产和本田在中国市场的策略调整将是一个长期过程。随着电动汽车技术的不断进步和消费者需求的变化，两家公司在保持竞争力的同时，也要不断探索和适应新的市场趋势。

无论是通过调整产能，还是加强在电动汽车领域的布局，日产和本田都面临着转型的挑战和机遇。

在这一过程中，如何平衡全球战略与本地市场的需要，将决定两家公司在中国乃至全球汽车市场的未来地位。