每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊

“我们认识到，在中国，本田在新能源产品阵营布局方面相对于市场有些缓慢。”作为本田在中国市场中的“掌舵者”，身兼本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长，本田技研工业（中国）投资有限公司总经理，本田技研科技（中国）有限公司总经理等数职的五十岚雅行并没有回避本田当前在中国市场面临的挑战。

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在他看来，针对当下中国市场中，燃油车市场份额缩小、新能源车市场份额扩大的情况，本田需要急速采取措施去应对。而这无疑也是本田推出全新纯电动品牌的最直接考量。

4月16日，本田正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，“烨”品牌三款车型全球首发。其中，“烨S7”和“烨P7”是品牌首批车型，分别由本田在华合资公司——东风本田和广汽本田投产，将于2024年底上市；“烨GT CONCEPT”则会在2025年实现量产。

在五十岚雅行眼中，“烨”品牌是“本田中国电动化变革的象征之作”。“‘烨’品牌是经过不断打磨升级而开发的新一代电动车品牌，基于中国用户打造。接下来，本田会通过e:N和‘烨’两个不同品牌，以两个不同平台共存的方式，去面对中国市场的激烈竞争。”五十岚雅行在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

到2027年计划推6款“烨”品牌新车型

据了解，“烨”品牌采用了本田专为中国消费者打造的新一代纯电动车专属的智能高效纯电“W”架构，该架构搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动两种驱动形式。同时，“烨”品牌还将在全球范围内率先使用专属于本田新一代纯电动车的全新“H”标识。

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按照规划，本田计划到2027年推出6款“烨”品牌新车型。

值得一提的是，早在2021年，本田就在中国发布了纯电动车品牌——e:N，规划于5年内连续推出10款e:N品牌纯电动车型。在2023年上海车展期间，e:NP2、e:NS2、e:N SUV 序概念车三款产品完成首发，均计划于2024年内量产上市。

谈及“烨”品牌与e:N品牌的区别，五十岚雅行表示，两者主要是平台不同。“e:N品牌基于前驱平台打造，该平台主要应用于中小型车；‘烨’品牌是面向中国市场，采用全新开发的后轮驱动和四轮驱动平台，这是面向新一代电动车的全新平台，也就是‘W’架构。”五十岚雅行解释称。

此外，在今年年初的CES 2024（消费电子展）期间，本田发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”。

在五十岚雅行看来，“烨”品牌是专为中国市场开发的全新电动品牌，集结了中国的资源、技术而打造。而“Honda 0”是以全球为前提开发的车型系列，将于2026年在北美上市。在此之前，“烨”品牌会在中国率先开发并投放。

据五十岚雅行透露，“烨”品牌由本田中国研发团队主导设计，团队成员的平均年龄为32岁。

“接下来，本田在中国会通过e:N和‘烨’两个不同的品牌，去应对市场竞争。‘烨’品牌将推出的6款新车型，是产品阵营的规划，接下来，我们会结合上市时间具体思考，为这6款新车型加上与定位相符的附加价值。”五十岚雅行表示。

根据此前披露的信息，本田计划到2030年将纯电动车的年产量提升至200万辆以上；计划到2040年，将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%。而在中国，本田计划到2035年先于其他地域，实现纯电动车销售占比100%的目标。

固态电池计划最早2025年“上车”

值得注意的是，尽管本田在不断强化其在中国的电动化战略，但眼下中国新能源车市场竞争激烈，降价已是屡见不鲜的手段，各车企无不使尽浑身解数，欲抢夺更多的市场份额，为自身构建更加稳固的护城河。

在这样的背景下，本田也需要思考，如何确保自己在行业中的原有位置。官方数据显示，今年一季度，本田在中国的终端汽车累计销量约为20.69万辆，不及去年同期。

“从经营层的角度来看，现在本田有两个策略：一是通过e:N和‘烨’两个纯电品牌，快速应对新能源车市场份额扩大的现状；二是现在燃油车销量降幅很大，我们会考虑是否在生产力方面作调整。这是我们现在面临的，也是需要去解决的两个问题。”五十岚雅行告诉记者，“面向未来，我们要全力以赴，积极应对快速变化的市场环境。”

在此过程中，本田也在积极与中国本土企业进行合作，而本田与宁德时代、华为、科大讯飞等中国本土企业的合作，也在“烨”品牌产品中得以呈现。例如，即将于明年上市的“烨 GT CONCEPT”量产版车型，会在副驾位置首次搭载华为光场屏。

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本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理、本田技研科技（中国）有限公司执行副总经理宫原哲也表示，在智能化、动力电池、自动驾驶等领域，不少中国企业都走在最前端。本田会以开放的姿态，在这些先进技术领域，积极与中国优秀的专业厂家进行合作。

“动力电池方面，我们跟宁德时代联合进行项目开发，我们会针对在中国市场推出的车型，持续共同研发、共同推进。除了电池，在中国市场发展非常迅猛的自动驾驶技术上，我们也已经展开探讨和合作。”宫原哲告诉记者。

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此外，宫原哲也还表示，当下中国汽车市场的电动车竞争非常激烈，特别是快充、固态电池等，各领域OEM厂家都在大力发展这些先进技术。“当然，本田也在研发，且有自己的思路和推进方案。但在此过程中，我们充分考虑到，本田的造车原则是，一定要坚守安全性和品质，这是我们不会动摇的理念。”宫原哲也说。

记者了解到，针对固态电池，本田正在全力开发，并计划搭载于2025年至2030年期间的新车型。