每经记者：孙磊 每经编辑：裴健如

华为又发布了一个新品牌！

4月24日，华为智能汽车解决方案BU（以下简称华为车BU）发布了智能驾驶为核心的全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑，包括智能座舱、智能驾驶、智能车控，以及智能车云服务。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示：“2024年是智驾规模商用的元年，华为发布以智驾为核心的‘乾崑’新品牌，整合华为在ICT领域30多年的技术积累和经验，开发最强汽车智能内核。”

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值得一提的是，在发布全新智能汽车解决方案品牌的同时，华为车BU还发布了“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”及新一代鸿蒙座舱等智能化产品。其中，乾崑ADS 3.0是一大亮点。

靳玉志介绍，ADS 3.0全新架构的识别感知能力，是在ADS 2.0的BEV网络+GOD网络的架构基础上，升级为GOD大网。简单来说，ADS 3.0的道路和场景识别能力，通过云端和实车训练，智驾系统具备场景理解能力，做出的驾驶决策更接近人类司机，实现有路就能开的体验。

同时，ADS 3.0搭载的全向防碰撞系统（CAS）也升级为CAS 2.0，前后、两侧主动安全能力全面提升。其中，在AEB智驾横评测试中，搭载CAS 2.0全向防碰系统的问界M9，在行人横穿、左转遇行人、探头电瓶车等场景下，领先不少对比车型。

除了高阶的乾崑ADS 3.0版本外，乾崑ADS还推出了ADS SE版本，该系统支持高速轻松开，泊车可见即可泊的基础智能泊车能力。“预计到年底，搭载华为智驾系统的车辆将超过50万辆。”靳玉志表示，智能化不再是电车专利。

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天风证券在研报中称，20万元以上车型为智驾主力，销量价格结构变化下，L2+级别标配渗透率达到42.74%。

信达证券认为，在智能驾驶渐进式的发展路径下，L3功能正加速落地，在政策、技术、成本端三大核心因素驱动下，智能驾驶拐点逐渐显现，现阶段重点看好智能化重点布局的整车企业与智能化产业链核心零部件企业。

值得注意的是，此次发布会是华为车BU独立运营之后，首次公开亮相。去年11月25日，长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》称，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。据了解，华为将车BU的核心技术和资源整合至这家新公司。

在此之后，华为车BU一方面向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽等智选车模式合作伙伴发出股权开放邀请，另一方面官宣与多家车企达成合作。而在此次发布会上，深蓝汽车、岚图汽车等车企的高管也纷纷出席。

当前，华为方面主要以零部件模式、HI模式（解决方案模式）、鸿蒙智行三种模式切入汽车赛道。而就目前来看，深蓝汽车、岚图汽车、广汽传祺等车企选择的是华为HI模式并非赛力斯、奇瑞、北汽、江淮采用的鸿蒙智行模式。

对此，华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东解释称：“目前，采用智选车方案的主要有赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四家。因为人手、资源非常紧，所以目前只能够像华为做运营商业务一样，开样板点、开试验区。”

华为车BU与多家车企合作背后也是其欲加快盈利的体现。2023年华为智能汽车解决方案年度报告显示，自华为智能汽车解决方案BU成立以来，已累计投入超过300亿元人民币进行研发，拥有7000人的研发团队。2023年，华为智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元，同比增长128.1%。

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余承东此前表示，由于合作伙伴打造的中高端车型大卖，预计华为车BU今年能实现扭亏为盈的目标。

“华为智选车业务今年前3个月已经扭亏为盈，车BU接近盈亏平衡，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。”余承东彼时表示，“通过智选车模式助力车厂，把中高端车卖好以后，让华为车BU实现闭环，能够有好的利润奏响扭亏为盈”。

有观点称，随着越来越多车企选择华为智能汽车解决方案，华为车BU就离实现盈利越近。

据靳玉志透露，“今年内东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将上市。此外，还有长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮傲界，总共会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。”