4月25日，在2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称“2024北京车展”）上，宁德时代正式发布神行PLUS电池，能量密度突破205Wh/kg，续航里程突破1000公里，充电10分钟续航达600公里。

据中国证券报，宁德时代还将携手华为、星星充电、蜀道新能源、云快充等，正式启动构建神行超充网络。

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在发布会上，宁德时代科学家吴凯表示，“创新速度决定了谁是行业的引领者。企业创新要有前瞻性。”据吴凯介绍，去年上海国际车展上发布的凝聚态电池已经实现了在吨级以上的验证机首飞成功。 据宁德时代乘用车首席CTO高焕介绍，去年宁德时代发布的神行超充电池已经上市4款车型，今年内，将持续配合推出50多款新车。

截至4月25日收盘，宁德时代报（300750.SZ）193.20元/股，涨幅1.90%，市值8498.95亿元。

据公开资料，目前，超充大致分为两个技术方向：一个是大电流直流超充，另一个是高压电直流超充，通过提升电流或电压来提高充电倍率，而用来衡量动力电池充放电倍率大小的单位就是我们常看到的“C”。各家车企的主流充电速率大概在1C—2C之间。简单来讲，1C就是指可以在60分钟将电池系统电量充满，2C充电在30分钟内充满电，3C充电在三分之一小时内充满，4C代表15分钟可将电量充满。

2023年10月20日宁德时代发布的投资者关系活动记录表显示，公司发布的全球首款采用磷酸铁锂4C神行超充电池，实现超快充、长续航和高安全兼得，可实现“充电10分钟，续航400公里”。

根据宁德时代方面介绍，依托宁德时代领先的极限制造能力，神行超充电池在2023年底实现量产，2024年一季度搭载神行超充电池的车型上市。

宁德时代此前曾公开回应，对4C快充技术抱以积极乐观的态度。宁德时代认为，“长期来看，车企推出差异化竞争产品的意愿较强，预计4C快充技术会占据较为可观的市场份额”。不过，宁德时代也提示，4C快充技术的应用规模不仅由电池决定，更多还取决于车企的车型规划等。

据证券时报此前消息，3月25日，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代与特斯拉在合作开发充电速度更快的电池。双方正共同研究新型电化学结构等电池技术，旨在加快充电速度。

曾毓群透露，宁德时代正在向特斯拉位于美国内华达州的工厂提供设备。另外，曾毓群还对宁德时代把电池制造技术授权给合作伙伴使用、收取特许权使用费、并提供服务的模式表达了乐观看法。曾毓群在接受采访时还表示，虽然宁德时代确实有第二上市计划，但其现金流稳健，意味着公司不会急于立即筹集更多资金、并稀释现有股东的股权。

在宁德时代首席科学家吴凯看来，要进一步扩展新能源汽车市场，最好的方法就是发展超级快充，缩短充电时间，有效解决用户对补能的焦虑。

每日经济新闻综合中国证券报、证券时报、公开资料