财联社4月25日讯（记者 唐植潇） 日前，2024（第十八届）北京国际汽车展览会“热闹非凡”。

财联社记者注意到，新能源汽车成了各大展台的标配。展会上不仅有全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台，还有278个新能源车型亮相车展。

北京车展成了小米集团总裁雷军向公众“汇报”小米SU7上市发售成果报告厅；自带流量的华为也发布了，与北汽合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车——享界S9。而在车展开始的前一日，华为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

此外，雷军对于小米汽车品牌的营销也引得传统车企“大佬们”跟进，各家车企的“一把手”不是下场搞直播，就是拍短视频，为自家的产品卖力吆喝。

小米SU7锁单量75723台

锁单量75723台，已交付 5781台，雷军公布了小米SU7正式发布上市后的交付和销量表现。

同时雷军还用了“破圈这一关键词来形容小米汽车次轮取得的成果。

雷军在发布会开场中表示：“在锁单用户中，女性直接购买者占比达28%，根据初步调研，考虑到赠送或为家人购买等情况，预计女性车主占比40%-50%”。

随后雷军还透露了小米SU7的用户画像，“小米SU7成为很多苹果用户购车首选，苹果用户占比高达51.9%，根据调研，很多苹果手机用户同时也是米家产品的用户；小米 SU7的锁单用户中BBA用户占比29%。”

据悉，2024年小米SU7在交付、服务和 OTA 上将全面加速。原计划4月底交付的标准版和Max版已经提前到了4月18日，5月底将交付Pro版，6月预计交付将突破1万台。 2024年小米SU7的全年交付目标已提升为10万台。

财联社记者了解到，为了提升交付速度和质量，小米汽车正全面加速选址开店，预计2024年底，小米汽车销售服务网点将覆盖全国所有省级行政区，计划在46城开设219家销售门店，在82城开设139家服务中心。

小米汽车的发布会上，雷军还开启了现场招聘。据悉，自小米宣布造车以来，小米汽车招募了6000人，其中包括3500人的研发团队，雷军表示，小米汽车的目标是通过 15-20 年的努力成为全球前五的车厂，2024 年小米汽车将继续面向全球大规模招聘人才。

享界S9揭开面纱

此次车展中，另一自带流量的品牌华为同样不可忽视。

除了携AITO问界M9、新M7、新M5等车型亮相外，华为也在此次车展上系统展示了公司在汽车智能化方面的技术优势，以及亮相了与北汽联合打造的享界S9，该款车型定位于行政级豪华旗舰轿车。

华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东此前透露，享界S9将于今年7-8月份上市。

据悉，在车展开幕前一日，华为智能汽车解决方案BU还发布了全新智能汽车解决方案品牌——华为乾崑。

据华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露，东风旗下的岚图和猛士品牌采用乾崑智驾的车型将在一年内上市。

广汽传祺在北京车展上明确表示，该品牌将采用华为乾崑智能汽车解决方案，将搭载乾崑智驾系统ADS 3.0及新一代鸿蒙座舱，与华为重点围绕智能底盘、智能人机交互等多领域进行深度合作研发。

广汽传祺也将成为首个在轿车、SUV、MPV全领域均搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，首款车型将于2025年第一季度上市交付。

包括长安旗下的深蓝和阿维塔、广汽传祺、北汽的极狐和享界、赛力斯问界、奇瑞智界、江淮傲界，总共会有超过10款搭载华为乾崑ADS的战略合作车型上市。

车企大佬变身“大主播”

事实上，本次车展也成为了创始人与高管之间互相了解彼此产品的大型交流会。

例如雷军现身比亚迪展台，与比亚迪董事长王传福握手交流。雷军称，十几年来，比亚迪都是小米手机非常重要的合作伙伴，现在小米汽车也是，并且对比亚迪旗下的方程豹汽车称赞道：“一看名字就很霸气，一定是爆款！”

此外，理想汽车创始人李想就曾到极氪汽车展台，观摩极氪的最新产品。雷军、小鹏汽车何小鹏、360周鸿祎等均在蔚来展台出现。

此前，李斌曾公开表示SU7的上市给蔚来即将推出的新品牌乐道带来很大压力，同时蔚来和李斌也意识到品牌需要提高知名度，去年底开始尝试直播1000公里长测，今年李斌先后参加了两场直播活动，并频繁在社交平台发布短视频内容。

一向低调的传统车企老总也被小米汽车和雷军“卷入”了高密度曝光的新媒体营销之中。

长城汽车董事长魏建军，先是在小米汽车发布会上公开露面，增加曝光度，18天后开启直播首秀，为长城的城市NOA站台宣传。奇瑞“掌舵人”尹同跃也亮相直播间，试驾星纪元ET，展示智驾能力。长城和奇瑞一前一后的动作，传达着传统车企对于流量的渴望。

奇瑞控股集团董事长尹同跃在直播间坦言，“这次直播也是利用新的互联网思维，向余承东学习、向雷军学习，怎么样亲自去讲解去介绍（车型）。”

有业内人士认为，汽车江湖竞争极度激烈，价格战之外的营销战如火如荼。小米汽车一战出圈，巨大流量之下的转化率，让越来越多的车圈大佬在激烈竞争之下意识到必须放下身段，走向台前与用户互动。