财联社4月26日讯（记者 张屹鹏）从Tire1供应商，到Hi模式、智选车模式的逐步拓展，如今华为的“汽车局”正在悄然进行自我升级迭代。

在2024北京车展上，华为智选车模式下的“四界”成为焦点。华为与北汽新能源合作打造的首款行政级豪华旗舰轿车享界S9发布，这也是享界品牌的首次亮相。华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东透露，享界S9将于今年7-8月份上市。

被余承东称作“智选车模式最大受益者”的赛力斯汽车，截至目前已向用户交付近30万辆AITO问界品牌新车。赛力斯汽车总裁何利扬透露，AITO问界智驾车型累计行驶里程已超4.8亿公里，其中智驾累计里程1.35亿公里，AITO问界M9智能泊车日活用户占比68%。

在AITO问界持续热销、智界步入正轨后，鸿蒙智行后续新车成为业界关注的焦点。据此前消息，在完成智界S7“二次上市”后，对标特斯拉Model Y的智界第二款车型将于今年下半年上市。“（智界第二款车）正式上市后，名字可能不叫智界S9，届时会有所调整。”有接近智界汽车的业内人士透露。

尽管余承东并未在本届车展上披露华为与江汽集团合作智选车品牌的最新进展，但可以明显看出双方的合作开始变得愈发深入。

在本届车展上，江汽集团喊出了“基于鸿蒙，不止鸿蒙”的口号，瑞风RF8鸿蒙版也成为国内首款搭载华为车机系统的MPV。前一日，江汽集团与华为数字能源签署全面战略合作协议，双方将围绕新能源汽车的车、机、充三位一体，重点在新能源汽车车型/平台技术开发与应用、智能电动部件应用与开发制造、新能源汽车充电网络建设与运营、新能源汽车国际化等领域展开全面深入的战略合作。业界普遍认为，此次签约是双方前期合作的一次延展与再深化。

智选车模式成熟的同时，华为也加速扩大“朋友圈”。车展前夕，华为车BU公布了全新智驾品牌“乾崑”的首批合作伙伴，除“四界”外，还包括岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺以及极狐。其中，岚图、广汽传祺率先成为“尝鲜者”。根据规划，梦想家将是首款搭载“华为乾崑智驾”及“智能座舱”的MPV车型，于明年上半年上市；广汽传祺智电科技i-GTEC 2.0则将与华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等无缝融合，首款车型将于2025年一季度上市交付。

相较前述品牌，深蓝汽车表态与华为之间的合作进展要更为简单直接，在发布深蓝SL03、深蓝S7 2周年黑金骑士版及深蓝G318等新车的同时，深蓝汽车官宣将携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车。“深蓝汽车希望与华为联手，发挥各自优势，强强联手，并且不断寻求合作的升级。”有深蓝汽车内部人士表示。

基于既有模式（供应商、Hi、智选车）进行升级、突破的车企不止江汽集团、深蓝汽车。岚图汽车CEO卢放向记者直言，目前岚图汽车与华为的合作可以被称为“Hi模式加强版”。“我们也在思考究竟属于哪种模式，归属于三种模式中的任何一种都不准确，因为我们在与华为合作的过程中承担了很多研发工作。”东风汽车集团副总经理尤峥表示，东风和华为的合作模式，采取共同定义汽车，在车机的鸿蒙系统和智驾方面合作，同时开放合作和全栈式自研要一起推进。

“在三种模式的基础上，与华为合作的车企开始不满足于既有合作方式。”有业内人士认为，车企纷纷寻求突破上限、合作升级，并且在合作过程中加强自研的比重。“接下来的合作模式，将很有可能出现三种合作模式之外的‘新模式’。”