“在MAZDA EZ-6推出后，未来还会继续投放更多新车到中国市场。”马自达汽车株式会社董事长、社长兼CEO毛笼胜弘在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“中国市场的电动SUV领域人气非常高，所以在第二款（新能源）车型方面，想投放SUV车型。”

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记者了解到，在北京车展上，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6全球首秀，新车将同时提供纯电和增程动力两种动力形式，将在长安马自达南京工厂量产。

在毛笼胜弘看来，目前汽车市场的客户需求也在向混合动力、插电式混合动力等车型转变，未来马自达也将根据这些客户的需求，提供搭载相应技术的车型。

EZ-6车型将于今年内上市

无论是燃油车时代，还是在如今汽车产业电动化、智能化转型的浪潮中，合资车企始终不曾缺席，面对全球新能源转型的浪潮，长安马自达也不例外。

面对目前中国消费者对新能源车型的需求，长安马自达在北京车展也推出了MAZDA EZ-6车型。据悉，EZ-6车身拥有50:50的轴荷比，同时搭载14.6英寸的高清液晶触控大屏，配合高通骁龙8155芯片，配置多项智能辅助系统，满足不同智驾场景。

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毛笼胜弘表示：“该车型将于2024年年内上市。未来马自达将加强与长安汽车合作，共同迎接挑战，在中国市场发起新一轮的攻势。”

记者留意到，在EZ-6全球首秀后，长安马自达第二款电动车的概念模型，MAZDA创ARATA也首次亮相北京车展。按计划，基于此概念车开发的电动SUV将于2025年量产并投放市场。

不过，毛笼胜弘表示，目前该概念车正处于研发阶段，只能保证未来量产的造型会比较接近于此概念车型。“未来，马自达也将与长安汽车一起携手，推出第三款、第四款新能源车型。”毛笼胜弘说道。

电动化会根据各市场需求进行调整

根据此前中国电动汽车百人会与麦肯锡共同发布的研究报告《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》，未来全球新能源汽车市场仍会保持高速增长，到2030年，全球乘用车市场规模预计将超过8000万辆，其中新能源渗透率将达50%左右，但区域化差异将愈发明显。

值得注意的是，2024年开年以来，多个全球车企都传出调整电动化进程的消息。毛笼胜弘在接受记者采访时也坦言，在马自达未来全球战略中，所面临的最大的挑战是各个国家相应的法规在不断的更新、变化。类似纯电动汽车发展的速度各国也不相同，特别在美国和其他的国家，趋势是处于下滑或者放缓的态势。

基于此，毛笼胜弘表示，马自达电动车的策略，将依据各个国家对于电动车需求的发展速度进行相应的调整。

不过，对于中国市场，马自达方面也多次向记者强调，将加大在中国市场的电动化投入。

毛笼胜弘表示：“中国和世界其他市场是不一样的，新能源发展非常迅速，特别是现在很多新用户对内燃机兴趣不强。基于中国市场的发展趋势，我们将充分利用合作伙伴长安汽车在电动化和智能化领域的优势，以及马自达的设计、工艺优势等，未来计划推出多款车型到中国市场。”

马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达中国企业管理有限公司董事长中岛徹也告诉记者，虽然全球市场电动化发展的趋势不同，各国进程也有不同的变化，但马自达认为中国市场是电动化发展速度最快的，而且中国市场是具有自己特色的发展趋势。

基于此，记者采访也了解到，未来马自达在推动新能源转型同时，也将持续进行内燃机技术研发。“对马自达来说，面向2030年，关于未来全球电动汽车的销售占比，马自达整体比例初步制定在25%～40%的范围。”毛笼胜弘告诉记者。