上证报消息，6月11日，针对当前中国汽车行业激烈的“价格战”现象，乘联会秘书长崔东树表示，2024年1-5月，有近60款电动车降价，的确是一场罕见的价格战。

崔东树指出，“价格战”的背景是新能源车原材料价格下降，新能源汽车新品快速推出，新能源车渗透率达到40%以上等。“价格战是体系能力的表现，是行业发展的必然阶段。”崔东树说，5月后“价格战”已经有变缓趋势。接下来，国内汽车市场有望回归到以促销为主的常态，不太会出现动辄降价20%的情况。

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据乘联会，5月新能源乘用车生产达到88.1万辆，同比增长31.0%，环比增长9.9%。5月新能源乘用车批发销量达到89.7万辆，同比增长32.1%，环比增长13.8%。5月新能源车市场零售80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。5月新能源车出口9.4万辆，同比下降4.0%，环比下降18.8%。

5月全国乘用车市场零售171.0万辆，同比下降1.9%，环比增长11.4%。今年以来累计零售807.3万辆，同比增长5.7%。其中5月常规燃油车零售91万辆，同比下降23%，环比增长6%；1-5月常规燃油车零售482万辆，同比下降9%。

比亚迪高管：去年在清北招了1000多人，市场卷的根本是卷技术

近日，在2024中国汽车重庆论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞透露，比亚迪去年清华北大招了1000多人，中国车企第一；十万余名工程师，全球车企第一，为年轻人和工程师们创造了实现梦想的平台，也为公司打造了强大的技术鱼池。

对于汽车市场的内卷，李云飞表示，市场卷的根本是卷技术，这需要强大的研发实力做后盾，需要颠覆的体验满足用户，再加上一个好价格，让消费者受益，最终才能赢得市场。

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据南都·湾财社，6月5日直播期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应了余承东此前“比亚迪是全球第一卷王”的言论。

李云飞说，“我们和华为是战略合作伙伴，两个企业有很多合作。对于华为和余总，我本人也十分尊敬。我个人觉得，不管是发布会还是论坛，余总少一些对比，我觉得也会有更多人喜欢，也会给华为的品牌加分。”

李云飞还表示，我们确实在卷，但更多是在卷技术、卷规模和卷产品。

据证券时报，在近日的2024未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东谈起价格战时表示，全世界第一的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本，华为不善于卷超低价格，还是善于卷价值，卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全。

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“卷”让大佬们吵起来了！

据《每日经济新闻》，近日，2024中国汽车重庆论坛举行。在论坛前几日，华为与比亚迪就“卷价格”和“卷价值”打起了口水战。在这背后是“价格战”带来的越来越大的争议。一些车企负责人借此次论坛火力全开，吉利控股集团董事长李书福声称“中国汽车业的价格战举世无双”，广汽集团董事长曾庆洪称“卷价格”应该是让利而非让（成）本。

王传福在本次论坛上也主动谈起新能源汽车行业的“卷”，其认为，再过五到十年回过头来看，这将是非常有趣的，其实卷是一种竞争，是市场的竞争。

“比亚迪率先建立了高度垂直整合的平台，以此带来了创新、效率和成本优势，进而建立了自身的竞争优势。”王传福似乎还间接地回应了上述余承东关于比亚迪“卷成本”的说法。

比亚迪确实也有着“卷价格”的底气。财报显示，2023年和2024年一季度，比亚迪的毛利率已分别上升至20.21%和21.88%，大幅领先于国内其他自主品牌车企。

王传福也在论坛现场喊话，所有的企业家要拥抱、参与这种“卷”，拥抱这种竞争，在竞争中出海，为国家撑起中国品牌，打造世界一流品牌。

当然，对“卷”的共识也并非没有。例如，反对和抵制抹黑、虚假宣传等，要从“卷价格”向“卷价值”转变。与此同时，卷流量、卷价格并不能成为中国汽车开启未来的钥匙，也成为车企们的共识。

每日经济新闻综合上证报、证券时报、每日经济新闻（记者：王琳）、公开信息