6月13日，法拉第未来（FFIE，股价0.521美元，市值2.29亿美元）在微博宣布成功向资深个人投资者何俊交付了新车，这标志着FF交付了第12辆汽车。

FF称，何先生的美国分公司的首席运营官在FF洛杉矶总部接受了FF 91 2.0。FF创始人、首席产品及用户生态官贾跃亭将车辆交付给了何先生的代表。这标志着公司重启了自去年开始的交付第二阶段（SOD2）。

贾跃亭表示：“FF正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和功能赋能给未来的大众放量产品中，让更多的个人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。”

贾跃亭此前称，这位新车主何先生是第一位FF的二级市场的投资者车主。

6月7日，贾跃亭还在微博发布视频表示，完成战略投资者融资之前，FF将努力每月交付一辆新车。

对此，有网友表示“好厉害，这么多年第12辆了”“这么小批量手工打造吗”“手机开车门不麻烦吗”，也有网友称“挺佩服他的韧劲，真要努力出奇迹也不错。”

据FF汽车官方数据显示，FF汽车2023全年共交付10辆FF 91 2.0 Futurist Alliance。2024年2月7日，FF汽车再次宣布对外交付1辆FF 91 2.0 Futurist Alliance，加上本次又交付了1辆。至此，贾跃亭造车10年，已交付12辆车。

值得注意的是，此前有人质疑FF去年销售的10辆车中，6辆是租的。贾跃亭此前对此回应称，这是对美国汽车销售不了解，或者翻译的不准确所造成的误解。其实FF去年实际交付了10台车，购车方式包括全款购买和Lease。在美国有三种主要的购车形式，除了全款和贷款购车，另一种尚未在中国推行的销售方式就是Lease（注：指长期租车，通常租期是3年左右，也可根据个人需求选择不同的租期时长。租车期间只拥有车辆的使用权，有一定的里程数限制），Lease在美国新车销售所占比例非常高，豪华车品牌消费者选择Lease购车的平均比例高达50%以上，可以说是美国最主流的汽车销售方式，不是大家想象的简单的出租。

当地时间5月28日，法拉第未来官网披露2023年全年业绩。报告显示公司2023年全年收入为80万美元，运营亏损为2.86亿美元。而2022年的运营亏损为4.37亿美元。本年度运营费用的改善主要是由于公司完成产品开发并过渡到通过制造和生产实现销售，研发费用减少。2023年的净亏损从2022年的6.02亿美元改善至4.32亿美元。

截至2023年12月31日，法拉第未来总资产为5.31亿美元，总负债为3.02亿美元，而截至2022年12月31日总资产为5.29亿美元，总负债为3.28亿美元。

截至2023年12月31日，法拉第未来现金余额为400万美元，其中包括200万美元的限制性现金。相比之下，截至2022年12月31日，现金为1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金头寸约为500万美元，其中包括200万美元的限制性现金。

编辑|孙志成 张锦河 杜波 盖源源

校对|何小桃

每日经济新闻综合自FF、贾跃亭微博、蓝鲸新闻、法拉第未来官网、公开信息