鸿蒙智行的第四“界”出现了。

7月15日晚，华为终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东，在与东方甄选合伙人董宇辉直播对谈时透露称，华为与江淮汽车合作推出的汽车品牌是“尊界”，而不是此前外界流传的“傲界”。

图片来源：直播截图

“（华为）和江淮汽车合作的产品，将远远超越迈巴赫、劳斯莱斯Phantom等，比它们更豪华、更高端、更舒享。（华为）和江淮汽车合作的车型，定位超高端，定价将是百万元级别。”余承东此前曾表示。

值得一提的是，近日，安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、董事长、总经理项兴初在第14届中国汽车论坛上表示，江淮与华为合作的首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。

随着尊界的出现，华为鸿蒙智行旗下四大品牌，均已有了明确官方的名字，另外三“界”分别为问界、智界和享界。

在此次直播中，余承东还回应了问界商标转让之事。他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯。根据相关要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四‘界’都转给了（整）车厂。”

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

7月2日晚间，赛力斯集团发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司已与华为协商确定，将以25亿元收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利。

赛力斯7月3日晚间公布的资产价值评估报告显示，华为即将转让的问界相关商标、外观设计专利等，在评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值超102亿元。换言之，前述收购价相当于在该市场价值上打了近三折。

“华为对问界投入很大，这一品牌至少值百亿元。而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。”余承东说，“华为花了很高代价做起来，但以很低的价格给了车厂，车厂赚大了。”

此外，在此次直播中，余承东还承认，智界S7卖得还不够好。他表示，该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的空缺，且智界品牌没有做起来。

据悉，智界S7于2023年11月9日上市，尽管进行了两次“上市”，但智界S7的交付量并不尽如人意。公开数据显示，今年4~6月，智界S7的交付量分别为4546辆、3455辆和2995辆，三个月合计约1.1万辆，且逐月下降。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）

在这样的背景下，有报道称，智界销售渠道将迎来新的调整，其代理方式将由原来的“直营托管”回归到传统4S店模式，智界总代理商中邮（中邮普泰通讯技术有限公司）的销售职能也会作一定程度调整。对此，奇瑞汽车方面向《每日经济新闻》记者表示，“（我们）没听到过这个事情”。

除几个“界”的表现之外，余承东在直播中还谈到了华为的智驾功能。余承东表示：“很多人‘黑’华为的智能驾驶，但实际上从综合能力来看，我们还是仍然对得起那四个字（遥遥领先），这是因为我们一些技术和研发的投入，还有我们对方向的把握，没走错误的方向，走了正确的路。”

值得一提的是，今年6月，余承东在一次直播时表示：“智能驾驶不仅能降低驾驶疲劳，关键核心是提高安全性；主动安全在整个产业界是华为我们率先提出来的，我们用高阶智能驾驶系统让前向AEB能力提升到很高的水准。”

彼时，余承东的发言引起了一定争议。有网友质疑，早在上个世纪就有部分车企在汽车上采用主动安全技术。目前，最常见的车辆主动安全系统有ABS、EBD、TCS、ESP等，而这些技术也是其他车企率先采用的。所以，华为应该并不是首个提出汽车主动安全的企业。

在此次直播中，余承东对此前的言论进行了补充，表示自己当时说漏了两个字：“全向”。“全向主动安全在整个产业界是华为第一个提出的。”余承东说。