本文来源：时代周报 作者：申谨睿

雷军年度演讲现场 时代周报记者 摄

“三个多月以来，我每天都像在梦里一样。”

3月28日，小米SU7正式发布，一夜之间成为了现象级的爆品。这是一份沉甸到让雷军感到失实的惊喜，而这份惊喜源于一场惊吓。

在7月19日晚举行的第五次年度演讲中，雷军表示，小米造车源于一个意外。2021年1月15日早上7点多，雷军接到一位朋友的电话，被告知小米受到了美国的制裁。

2021年3月30日，小米发布公告称：正式决定造车，雷军亲自带队，未来10年全资投入100亿美元。随后，雷军“开掉”了专职司机，自己学开赛车。造车3年来，雷军试驾了170多辆车，整理出了20多万字的试驾笔记和资料。

雷军的年度演讲是他个人成长的汇编，也是一部小米通史。从2020年开始，雷军会在每年8月举办年度演讲，每次围绕一个主题展开，内容涵盖科技创新、企业管理以及个人成长等方面。今年，雷军的年度演讲时间提前到了7月，以《勇气》为主题，分享了小米造车这三年的经历。

雷军还是原来的雷军。一身休闲西服，游走在各种网络热梗之间，爱自嘲，会煽情，一开口就是一则新闻标题，整场演讲贯穿观众的哄笑和喝彩。

雷军又已不是原来的雷军，从创业者到行业引领者，从产品导向到生态构建，从国内市场到国际视野，雷军的变化也很明显。

不变的勇气与小米“三大铁律”

演讲前夕，有人把雷军比作“爽文男主”——名校出身，大学赚到人生第一桶金，毕业不久便做上金山总经理，创业做小米跻身世界500强企业，初涉汽车领域但打了一场漂亮仗……雷军对此回复道，人生从来都不是爽文，而是一场又一场的艰难突围。“靠什么走到今天，又凭什么再次突围？我的答案是勇气。”

在被告知受到制裁后，雷军召开了紧急董事会探讨应对措施，“几乎所有高管都支持（造车），但我认为风险太大”。

彼时的小米，正处在多事之秋。上市两年半，公司正经历从游击队向正规军转型；同时，手机高端化刚刚起步，公司寄予厚望的年轻高管周受资也提出了离职。此外，雷军还担心自己“晚节不保”——“创业这么难，我真的要再来一次吗？假如造车失败了，我是不是就要灰溜溜地收场了？”

顾虑的另一边，则是董事会的灵魂发问，“假如手机不能造了，你们三四万员工该怎么办？”雷军想了一周，决定下场造车，“这不是一时冲动，也不是权宜之计，我的心中只有7个字：虽千万人吾往矣。”

雷军年度演讲现场 时代周报记者 摄

雷军的勇气在创业初期就得以显现，但小米成立14年，从来没有人用“鲁莽”来评价雷军。事实上，雷军的所谓的“勇气”始终围绕着小米“三大铁律”，无论是高端化之路，还是打造自有系统，抑或是出海，在框架性的指导下，雷军的“勇气”显得有章法、有节奏。

2020年的首次演讲中，雷军将“技术为本、性价比为纲、做最酷的产品”定义为“小米三大铁律”。细数小米发展史中具有程碑意义的事件，也都离不开“技术”、“用户”等关键词。

2022年，雷军在演讲中提到，小米12和12S连续两代不达预期，亏损非常严重。有关小米13要不要继续做小屏的争论非常激烈，一半以上的员工都反对。

原因在于，要在小尺寸机身里，塞进全能旗舰的所有功能，达到全能旗舰的体验，这对研发来说是一个巨大的挑战。更难的是，就算做到了，成本也很高，用户未必买单，因为小尺寸手机看起来就不如大屏手机值钱。

雷军坚持认为，手感是最重要的用户体验，虽然体现不在参数表上，也很难说清楚好在哪里，但用户一上手，就能立刻体会到。“我们研发团队背水一战，在疫情期间，为了不耽误进度，大家吃住在办公室，过上了“军训”式的集体生活。”

“不负众望，小米13 做得极其出色，很多体验甚至大幅度超越了 iPhone。这次，大家从心底里彻底认同了‘体验优先’。”雷军称，小米13令公司完成了从参数领先到体验优先的跨越。

在今年的演讲中，雷军再一次表现出对核心技术和用户的重视。雷军认为，中国汽车产业链非常成熟，想攒一辆车，是比较容易的。“三年前，很多人劝我，赶紧出车，找家代工就可以了，千万不要什么事情都自己干。刚开始我们也想过，但很快铁了心，一定要从核心技术干起。”

“这是因为小米之前吃过大亏，14年前创业，就是从模式创新开始的，虽然刚开始成长速度很快，但根基不扎实，后来遇到了不少挫折。所以，这次创业，一开始就下定决心，不走捷径，不收购，不代工，从核心技术做起，十倍投入，认认真真造一辆好车。”

“我们在核心技术上的投入非常坚决。比如，电机，我们同时干了三代；大压铸，我们一上来就干了两套；智能驾驶，我们全栈自研了纯视觉和激光雷达等两套方案。”

造车初期，小米研发团队找来了一大堆调研报告，开始学习和研究，写了上百页的分析材料。雷军给大家泼了盆冷水，说：不要搞那么复杂，先造一辆小米工程师们想买的车就可以。一百份报告也替代不了和一个真实用户面对面的沟通。

得知用户将车内温度视为一项购车标准后，雷军亲自参与到了汽车的冬测和夏测中。2022年底，小米工程车进入冬测的环节。冬天的黑河，气温低至零下三四十度。“这是小米汽车的第一次大考。冬测的负责人见到我后，非常惊讶，他说他工作了20多年，还是第一次见到车企董事长亲自来冬测的。”

2023年8月初，雷军又参加了夏测。夏天的吐鲁番，气温高达50度。车在阳光下暴晒了一中午，烫得根本没法坐。有了直接的体会，雷军感叹：“有些对标车，车内温度高达90度，我在下车那一瞬间，觉得把防晒做好真是太重要了！我们的车里的温度能比别人低十几度。”

变化中的品牌定位和企业战略

7月19日雷军演讲当晚，小米发布了新一代折叠屏旗舰小米MIX Fold 4，起售价8999元。据介绍，MIX Fold 4是最高自研密度的小米旗舰，采用八颗澎湃自研芯片和龙骨转轴2.0，全碳架构，三层五面主板等三项核心自研科技。

发布会上更大的惊喜，小米推出的纯电动车小米 SU7 Ultra Prototype（小米SU7 Ultra原型车），雷军称该车目标是“十年之内，成为纽北赛道最快四门电车，持续向保时捷发起挑战。”

在当晚的演讲中，雷军调侃，SU7未披露价格之时，有人喊话他把汽车的价格压至9.9万元。调侃背后，不难察觉雷军重塑品牌定位的决心，1999元一部小米手机的时代已成为过去式。

2021年的演讲中，雷军分享了小米突破高端化的经历。2018年7月9日，小米登陆港交所，然而上市即破发。随后受地缘经济形势影响，小米股价跌跌不休。雷军当时表示：“越是在股价低迷的时刻，我们越是憋着一口气，拼命投研发，一定要突破高端。”

他称，影像技术是手机行业的技术制高点。彼时，小米团队成员提出把相机传感器做到手机上的建议。“设计负责人朱印立刻疯了，如果这样的话，手机可能会厚到用户无法忍受。”

经过反复争论，小米内部终于达成了一致，为手机拍照的发烧友专门做款手机，追求巅峰的相机体验。小米11 Ultra研发之际，相机部花了18个月，巨资定制了GN2传感器。“手机设计出来后，拍照效果非常惊艳，可以媲美索尼黑卡，但相机的凸起和 Deco（装饰配件）也非常夸张。这真的是一个大胆的设计。”雷军回忆道。

“发布会后，米粉们评价非常强烈，我觉得主要原因是，Ultra 太强了！它斩获了DXOMARK（手机摄像评分网站）全球总分第一名，并霸榜了122天。我一直担心的设计问题，米粉们也非常喜欢，觉得有个性，有辨识度。”雷军称。

雷军有个高端梦，在他5年的演讲中，除2022年之外，其余4年都提到了“高端化”这一关键词。

当前智能手机行业的竞争正日益加剧，手机、家居、汽车等智能产品都在进入一个相互连接的探索时期。小米所追求的高端化也从价格层面，延伸至软件配置、系统流畅性以及品牌影响力等多个方面。

而集团产品的体系化建设，意味着将来会掌握更大的市场主导权。2023年10月，小米澎湃OS问世，雷军宣布，小米集团战略正式升级为“人车家全生态”，“过去小米一直在学习、成长、积累，今天小米迎来了跨越时刻。即以人为中心将个人设备、智能家居、智慧出行融合为一个有机的整体。”

在7月19日的演讲中，雷军强调了小米新十年以来的“人车家全生态”战略，“由AI全面赋能，用互联网模式赋能所有品类，14年后，小米将用AI把所有品类再做一遍。”

从最初的创业者变为行业引领者，从产品导向倡导者到生态的构建者，从国内玩家到国际玩家，创业以来，雷军发生了很多变化，小米也取得了很多意想不到的进展。

如小米与苹果、华为形成新的“高端第一阵容”；在海外，小米以15%的市场份额连续16个季度稳居全球前三；汽车方面，小米SU7首月锁单及交付创下行业记录，大量女性用户、BBA车主选购，苹果用户占比达51.9%。

雷军有很多面，可以化身专家游走在吐鲁番和黑河之间为汽车测温，又可以作为公司领导者带领小米冲进世界500强，还可以为广大网友创造热梗贡献笑料。小米也有很多面。雷军曾表示，99% 的问题，都有标准答案。但附着雷军印记的小米，似乎能让外界永远猜不到它的终极形态。