当身经百战的华为遇到久经沙场的老牌车企，“化学反应”带来的车型热销表现令行业侧目，其背后，则是一种全新商业模式的成功。

8月1日，鸿蒙智行发布7月成绩单，全系交付新车44,090辆，持续引领中国汽车行业发力高端豪华市场。

问界M9再创新高，7月交付18,047辆，累计交付超7万辆，蝉联50万以上豪华车市场销量第一，刷新中国高端市场销量新纪录。国民SUV问界新M7 Ultra交付即上量，上量即海量，7月交付新车16,562辆。 2024年至今，问界新M7系列累计交付量已突破12万台。

2024年至今，问界新M7系列累计交付量已突破12万辆，稳居中国新势力车型销量第一。高颜都市性能SUV问界新M5稳步交付，7月交付6,926辆。鸿蒙智行首款智慧轿车智界S7持续稳步交付，7月交付2,555辆。

鸿蒙智行首款行政级豪华旗舰轿车享界S9预售价为45-55万元，将于8月6日正式发布，将与问界M9组成鸿蒙智行“9系双旗舰”持续发力高端车市场。

逆势量价双增长，靠“卷价值”刷新行业纪录

近一段时间，鸿蒙智行的“出镜率”极高，除最新公布的单月销量数据外，问界M7、问界M9分别累计交付超过20万辆和7万辆。7月29日，问界品牌刷新行业新纪录——用时28个月达成40万辆新车下线。

“华为将继续帮助车企造好车、卖好车，为消费者带来更多技术、体验远超业界水平的优质产品。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东日前说到，只要体验过问界的车，就知道是好车。“问界会继续加速前行，预计很快就会迎来下一个里程碑。”

这些亮眼的数据以及宏伟目标的背后，彰显的是鸿蒙智行在价值竞争中的不懈追求与卓越实力，而非盲从当下“价格战”的低层次竞争。

“从最初的智选车到后来的鸿蒙智行，变的不仅仅是名字，更重要的是消费者开始从心底认可问界、智界这些年轻的品牌，并且是从售前、交付、体验、售后等多环节、多方面的认可。”在问界40万辆下线活动现场，一位在汽车行业从业多年的资深人士直言，鸿蒙智行不借助降价促销提升销量，这点很重要。

去年3月，旷日持久、影响深远的车市“价格战”开始成为各大线上平台、线下行业论坛的必备话题。时至今日，动辄数万元的官降、优惠仍屡见不鲜，前所未有的巨大压力倒向车企、经销商。

“车企持续的单车亏损不是长久之计，在经过一轮价格战后，车企可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式。”乘联分会秘书长崔东树表示。

然而，前述“困局”似乎在鸿蒙智行的营销体系中并不存在。

麦肯锡调研数据显示，65%的中国消费者购买高端新能源汽车的原因是更先进的自动驾驶技术。在多次走访终端市场后发现，很多购买问界品牌车型的消费者不会购买较便宜的入门车款，而是选择价格更贵的华为高阶智驾版。

数据显示，问界用户智驾累计里程已超过1.35亿公里，其中智驾版车型销量占比超过60%；MPI平均接管里程数达到270公里以上，每天的智驾训练里程数超过了3000万公里，处于行业领先水平。“在品牌成交均价涨至近40万元的背景下，依旧获得2024年上半年新势力品牌销冠，这点就很能说明问题。”有业内人士表示。

即便是出现新车价格调整，鸿蒙智行也会针对老车主推出关怀方案。今年4月智界S7“二次上市”时，鸿蒙智行便拿出1万元现金和一个MagLink平板套装作为补偿。鸿蒙智行的用户心中，价格固然重要，但产品体验更加关键。

以不久前结束的中汽中心夏测为例，结果显示，高温环境下使用180kW充电桩进行充电，问界M9纯电Max版电池电量从30%充至80%仅需18分钟；问界M9增程Ultra版电池电量从30%充至80%仅需23分钟。

问界M9的800V高压快充平台在保障高安全、长寿命的同时，实现了高倍率快充，并且兼容业界主流的充电协议。

续航方面，问界M9表现亦十分出色。在开启前排空调、设置温度24°C、车辆载荷152公斤的条件下，问界M9纯电Max版续航里程达到630.15公里，问界M9增程Ultra版的总续航里程达到1181.14公里。

“超低风阻、高压碳化硅电机、精准能量回收策略、自研热管理系统、轻量化车身以及智能增程技术等起到了非常关键的作用。”前述业内人士分析称。

问界在终端持续火热的同时，用户满意度也在同步提升。根据咨询机构杰兰路发布的2024年度上半年新能源汽车品牌健康度研究报告，问界的品牌净推荐值获亚军，旗下两款车型问界M9、问界M7则包揽SUV净推荐值冠亚军。

鸿蒙智行新伙伴陆续登场，商业“样板间”显重要意义

随着享界S9的即将上市、尊界更多信息曝光，鸿蒙智行旗下“四界”阵容开始逐步成型。目前，鸿蒙智行旗下在售车型包括问界M5、问界M7、问界M9、智界S7四款车型。

后续车型方面，华为与北汽合作的鸿蒙智行首款旗舰行政轿车享界S9即将于8月6日上市，智界第二款车型——智界R7计划于下半年推出，华为与江淮合作智选车品牌“尊界”首款产品现已进入整车验证阶段，计划今年底下线，明年上半年上市。

“老玩家”持续火热、“新玩家”陆续登场，二者让各界对于鸿蒙智行的前景信心倍增。

平安证劵近日研报称，高端混动SUV竞争格局向好，问界已在高端SUV中取得一席之地，赛力斯也将问界作为公司未来的战略方向。

智界主要对标特斯拉、极氪、小米，所面临的竞争环境更激烈，但奇瑞自身具备完备的新能源转型战略，覆盖高、中、低档以及纯电、混动等动力路线，发展新能源是公司未来的战略重心，智界可作为公司在中高端新能源领域的补充。

享界主打行政高端用户，兼顾商用和家用，首款车型享界S9对标传统豪华轿车。对于北汽而言，与华为的合作是北汽短期摆脱新能源发展不利局面的重要举措；乐观预期下，华为与江淮合作的新品牌“第四界”，在远期规模潜力将有望达到保时捷在国内的市场规模。

平安证劵在对“四界”进行未来市场规模的预期时表示，预计问界在2024-2026年销量规模为40.8万/52.5万/65.5万台；长期来看，预计问界系列在国内的潜在市场规模有望达到80-120万台；预计智界在2024-2026年销量规模为6.7万、20万与28万台；预计享界在2024-2026年销量规模为0.8万、12万与28万台；预计“第四界”在2025-2026年销量规模为1万与3万台。

市场对鸿蒙智行给予乐观预期的另一个重要原因——实战已经证明了鸿蒙智行是一种非常成功的商业模式。

作为华为智选车模式的战略升级，鸿蒙智行旨在利用华为过去三十多年在ICT领域的智能汽车增量零部件产品、技术解决方案以及华为终端过去十多年消费者业务积累的质量管控、销售服务、品牌营销等优秀经验，深度赋能合作伙伴。

华为在人因工程的研究、产品工业设计、用户体验设计、产品质量的把控、智能化、电动化等方面的能力，让合作伙伴赛力斯汽车在质量、能力等方面得到巨大提升。

当然，鸿蒙智行的成功并非一帆风顺，华为与赛力斯之间的合作也曾不被业界看好。而时至今日，问界的大获成功，在行业中打造了鸿蒙智行商业模式成功的“样板间”。鸿蒙智行在短时间上演了“从不看好、看不懂、追不上”的逆袭，以“一超多强”的品牌矩阵快速突围。

“与华为紧密合作的车企会在一两年内率先走向盈利，并且会成为中国盈利最好的车企之一。”余承东的这句话已经在今年成为了现实。

华为与赛力斯将进一步深化合作，双方将充分发挥联合业务优势，将问界打造为世界级新豪华汽车领先品牌。在此之前的2023年2月，双方曾签署深化联合业务协议。同时，赛力斯和华为双方还将进一步推进联合创新中心的成立。

“对于大部分车企而言，拥抱华为智能车技术是明智之选。”平安证劵研报称，过去几年整车企业经历了“硬件军备竞赛”、智能化“全栈自研”等阶段，目前看未取得预期中的效果，硬件堆料带来了成本上升，但并未带来消费者智能化体验增益。

“对于大部分车企而言，缺乏有产销规模的高端车品牌，使自研智能化解决方案成本高昂且难以持续，成了无根之木、无源之水。站在当前时点，大部分传统车企陷入高端品牌难上量、智能化解决方案搭载量少的困境。而鸿蒙智行已进入规模效应期，这不仅意味着更好、更快的迭代和更优的消费者体验，还带来了更低的成本优势。鸿蒙智行将乘势而上，不断扩大品牌效应，进入良性循环，为市场提供更优驾乘产品和体验。”