“我们每天开一次会，直到（8月27日）上午，内部还在讨论如何（给小鹏MONA M03）定价。”小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在小鹏MONA M03上市发布会上表示。

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8月27日，小鹏MONA M03迎来上市，新车定位A级纯电轿车，共推出三个版本，其中515长续航版售价11.98万元，620超长续航版售价12.98万元，小鹏MONA M03 Max售价为15.58万元。

“MONA M03的研发周期超过4年，投入资金超过40亿元。MONA M03是小鹏历史上产能准备最好的一次，包括供应链的质和量、销售渠道、交付以及更简洁的SKU等，都提前进行了充分的准备。”何小鹏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据悉，MONA M03 515长续航版和620超长续航版车型将于9月起正式向用户交付，而Max版本车型的交付时间则在2025年春节后。

欲以智驾挑战比亚迪？

值得注意的是，从小鹏汽车的过往产品来看，其主销产品都在20万~30万元区间。据了解，这个区间的新能源渗透率虽然超过55%，但是绝对体量并不大，且有理想汽车、问界、小米、极氪等强有力的竞争对手。

对比之下，10万~15万元的细分市场有着较大体量。公开数据显示，在该细分市场中，今年上半年新能源车型的累计销量接近118.4万辆，在整体新能源车市场的占比达到了29%。此外，该细分市场的新能源渗透率只有39%，还有大量待转化的空间，这也是小鹏汽车推出MONA M03的原因之一。

不过需要注意的是，在10万~15万元的新能源细分市场中，比亚迪有多款主销车型，且占据着较大的市场份额。据了解，元PLUS、海豚、秦PLUS三款车分别是A0级SUV、A0级轿车、A级轿车的销量冠军。小鹏MONA M03产品经理杨光认为，网约车和一些家用的A0级SUV是MONA M03的竞争对手。

面对上述车型的竞争，小鹏汽车希望借助智能化来赢得竞争。据官方介绍，MONA M03智驾标准版，搭载L2级智能辅助驾驶系统，标配20+智能感知硬件，拥有较强的强感知能力；小鹏MONA M03 Max版则搭载“满血版”的XNGP，能实现城市领航，甚至门对门的智驾领航。

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据了解，MONA M03的智能驾驶功能并不借助于激光雷达，依靠的是纯视觉方案，而这也是MONA M03能够实现较低售价的一大原因。在这样的产品力和售价的叠加下，据杨光透露，MONA M03的目标是月销过万辆，甚至更高。根据官方消息，小鹏MONA M03上市后52分钟，大定数量就超过了1万辆。

值得一提的是，尽管MONA M03有着较低的售价，但其所有版本车型都能取得利润。“（我们）一定会考虑当前环境下客户的想法，把技术进步回馈给车主，做到车好、价格可支付、同时正毛利。”何小鹏告诉记者。

“未来10年中国汽车主流品牌或剩7家”

在不少业内人士看来，MONA M03的定价策略也是为了应对当前行业的价格战。而对于接下来车市的判断，何小鹏认为，价格战还会继续。2025年、2026年会比今年更加激烈。“因为大家认为很贵的燃油车，实际成本并不高，它们有足够的能力往下走。”何小鹏补充道。

同时，何小鹏认为，随着AI大模型时代的到来，未来10年中国汽车主流品牌或只剩7家，小鹏汽车要成为其中之一。“未来10年，年销100万辆将成为AI汽车决赛的入场券。”何小鹏解释称，未来，AI技术权重将影响近50%的购买决策，而小鹏汽车未来10年要成为面向全球的AI汽车公司。

为拿到10年后智能汽车的决赛入场券，小鹏汽车的AI体系包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车以及AI芯片。在发布MONA M03的同时，小鹏汽车自研的图灵芯片也正式亮相。这款芯片于8月23日成功流片，是全球首颗同时应用于AI汽车、AI机器人及飞行汽车的AI芯片。

据悉，图灵芯片计算能力是现有芯片的三倍，拥有40核处理器，最高能运行30B参数的大模型。“立志在AI方面有建树的公司，都会有专用芯片。小鹏会同时使用NV和小鹏的芯片，可以支持L3~L4级自动驾驶。”何小鹏告诉记者。

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除此之外，海外市场也被认为是小鹏汽车拿到10年后智能汽车决赛入场券的重要组成部分。“未来10年，小鹏汽车一半销量将来自海外。小鹏国际化的策略是从欧洲起步，以科技为导向，将中国的智能化带往全球。”何小鹏说。

值得一提的是，据彭博社此前报道，小鹏汽车正在为欧洲制造工厂选址。对于小鹏汽车是否将在海外市场投建整车工厂这一问题，何小鹏告诉记者，小鹏目前仅在寻找合作的过程中。“我们没说在海外建厂，如果有合作伙伴不是更好？”何小鹏表示。

据了解，今年第二季度，小鹏汽车海外销量的贡献比例首次超过10%。目前，小鹏G6已在泰国、新加坡和马来西亚等多个国家推出右舵版本，并计划于今年内开始交付，小鹏今年的出口地将从原本的三个国家，扩展至超过二十个国家。