“特斯拉没造出来的Model 5，极越造出来了。”9月10日，在极越07上市发布会上，极越CEO夏一平高喊。

极越07定位纯电中型轿车，共推出3款车型，售价区间为20.99万~29.99万元。

据悉，极越07基于浩瀚架构打造。其中，性能版车型搭载前后双电机，最大功率530千瓦；长续航车型续航里程可达880公里，百公里能耗为12.4度，跑100公里花费仅需3.7元。补能方面，极越07已接入极氪及蔚来补能网络，极越车主可在全国超350个城市、50万个直流充电桩上充电补能。

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夏一平认为，极越07的优势在于智驾功能。“（极越07的智驾能力）是全球唯二、中国唯一的纯视觉高阶智驾驶，也是L4自动驾驶技术首次赋能家用车。”夏一平说。

据悉，极越07与百度合作，推出了ASD（Apollo Self Driving，以下简称ASD）高阶智能驾驶系统。其基于百度Apollo的L4级自动驾驶大模型ADFM打造，是实现了纯视觉+端到端大模型的智能驾驶方案。当前，ASD技术已更新106项功能，包括领航辅助、代客泊车和高阶车道保持等，并能够进行障碍物避让、绕障驾驶和极窄车位泊车等操作。据夏一平介绍，ASD将在2024年底实现全国都能开，有百度地图的地方都能用。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，目前包括“蔚小理”、问界、极氪等在内的20多个汽车品牌，都已推出城市NOA高阶智驾，并逐步形成市场下沉的趋势。而随着自动驾驶技术快速迭代，大量车企也开始选择纯视觉路线，比如蔚来乐道的首款车型L60、华为与奇瑞合作的智界S7，以及特斯拉等。

面对特斯拉及越来越多玩家发力纯视觉路线，夏一平在接受记者采访时表示：“对于想要实现全国范围智能驾驶、追求高度泛化能力和端到端解决方案的品牌来说，纯视觉技术是目前的最佳选择，未来预计将有更多的品牌加入到纯视觉技术的行列中。不过，纯视觉技术也存在一定的门槛，它对算法能力和计算资源有较高的要求。”

“到今年年底，能够实现全国范围智能驾驶落地的品牌数量将不会太多。但一旦有品牌实现这一目标，它将成为该品牌的核心竞争优势。到了2025年，没有良好智能驾驶功能的车辆将完全失去竞争力。”夏一平称，2025年是非高阶智驾车淘汰元年。

对于极越07的销量预期，夏一平称，品牌建设是一个长期过程，极越作为一个去年9月才亮相的新品牌，需要通过强大的产品力和有效的营销策略来逐步提升品牌知名度。他还表示，公司计划到今年年底将门店数量增加到250多家，加强市场覆盖。

此外，夏一平透露，极越汽车可能会在即将到来的广州车展或明年的北京车展上发布下一款新车型。