多次预热后，鸿蒙智行的首款轿跑SUV上市了。

9月24日，智界R7在华为秋季全场景新品发布会上迎来上市。新车共推出3种续航版本（667km、736km、802km）共4款车型，售价区间为25.98万~33.98万元。

据华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍，智界R7搭载端到端技术加持的HUAWEI ADS 3.0、“满血”途灵平台、副驾零重力座椅等功能配置，具备低风阻、储物空间大、乘坐舒适等特点。“智界R7比优秀者更加优秀。”余承东说。

图片来源：每经记者 孙磊 摄

据余承东透露，智界R7在开启预售不到两周的时间里收获了超过3万辆的订单量。Max和Ultra版车型将在10月15日开启批量交付，Pro版车型将于11月15日开启批量交付。“现在卖一辆车亏3万多元，今年是肯定亏的，明年争取上量后不亏。”余承东说。

欲借智界R7打“翻身仗”

从8月26日的新车亮相到9月10日开启预售，再到此次上市，这已经是一个月内第三场涉及智界R7的发布会了。有知情人士告诉《每日经济新闻》记者：“不同于车企，华为布局是‘1+8+N’全场景战略，全场景发布会会涉及汽车。”

另有分析认为，岚图知音、极氪7X、乐道L60、阿维塔07、全新智己LS6等多款与智界R7售价相近的SUV在近期或上市或亮相，而一个月连续举办多场发布会，能够让外界在这样的环境中依然保持对智界R7的持续关注。

维持热度背后，华为和奇瑞也欲借智界R7打一场“翻身仗”。去年年底，鸿蒙智行发布了纯电轿车智界S7。凭借着华为的“黑科技”与“硬刚”特斯拉Model 3的售价，智界S7在20天里收获了超过2万预售订单，之后却出现了“高开低走”的情况。在这样的背景下，业界认为，对于华为和奇瑞而言，智界R7是一款不容有失的产品。

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奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾表示：“奇瑞在智界项目上投入100多亿元，有工厂也有产品，现在还有两款新产品正在往前推进。我还在请求余总（余承东）再给我们更多的项目。华为和我们的合作项目，永远都是第一优先，我们是不需要做可行性分析的。”

“奇瑞汽车拥有深厚的汽车制造积累，而华为具备领先的智能创新能力，双方优势互补、强强联合，智界的爆发力还在后面。”余承东表示，特斯拉Model Y是非常优秀的一款产品，而智界R7要做的是比优秀更优秀。

依靠“大尺寸+智能化”Model Y？

需要注意的是，智界R7想要挑战特斯拉Model Y并不容易。在其之前，宣布对标特斯拉Model Y的车型有小鹏G6、极越01、昊铂HT、腾势N7等，但它们的市场表现都相对一般，没有一款车型月销量能突破1万辆，其中极越01、昊铂HT、腾势N7的月销水平更是长期徘徊在千辆以下。

对比之下，特斯拉Model Y则长期处于热销的状态。公开数据显示，今年1~8月，Model Y在中国市场累计交付新车28.94万辆，平均月销量3.6万辆，夺得同期国内不分能源形式、不分价格区间的销量第一位。

另一方面，智界R7是鸿蒙智行的首款轿跑SUV。据了解，轿跑SUV的优势是外观颜值，同时也是缺点，溜背的造型设计会牺牲一些车辆内部空间。而从过往轿跑SUV来看，除特斯拉Model Y外，其他车型的销量表现平平，且整体市场份额仍然较小。

尽管如此，在一些券商机构看来，智界R7依旧潜力充足。“目标市场优质轿跑SUV供给不多，R7优势明显。智界R7相较同级别豪华品牌SUV智驾体验、性价比优势显著；相较于同级别的轿跑SUV车身尺寸更大，且有华为ADS智驾赋能。”天风证券表示，智界R7凭借“大尺寸+智能化”两个核心卖点，与竞品相比有明显优势。

“智界主要对标特斯拉、极氪、小米，智界所面临的竞争环境更激烈，但奇瑞自身具备完备的新能源转型战略，覆盖高、中、低档，以及纯电、混动等动力路线，发展新能源是公司未来的战略重心。”平安证券则在研报中预测称，“智界可作为奇瑞在中高端新能源领域的补充，预计智界2024~2026年的销量规模分别为6.7万辆、20万辆和28万辆”。