界面新闻记者 | 李如嘉
界面新闻编辑 | 文姝琪

北京时间10月11日上午，特斯拉在位于加州洛杉矶的华纳兄弟探索电影制片厂举行活动主题为“我们机器人”（We，Robot）的发布会。在现场，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐今天最受瞩目的特斯拉新产品——无人驾驶出租车Cybercab登场。

这辆Cybercab采用双飞翼门设计，和其他无人驾驶出租车企业的设计不同，车内仅设有两个座位，并引入感应充电技术。

马斯克介绍，如同特斯拉此前所构想的，Cybercab取消了方向盘和踏板。根据特斯拉发布的产品细节图片，Cybercab内提供一块中控屏，没有后视镜，配有超大掀背式后备箱。现场还有其余20辆Cybercab供观众试乘。

Robotaxi（无人驾驶出租车）项目早在2016年就被马斯克提上日程，并在2019年得到进一步细化。

到了今年一季度，该公司管理层公布，特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”，将采用“拆箱式（Unboxed）”制造方式。除了自主运营车队，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赚钱，类似Airbnb和Uber的结合。公司计划未来网约车功能将集成在特斯拉应用程序中，目前正在开发。此后，其在X上发布了通过特斯拉APP自动叫车的预览画面。

在此次的发布会上，马斯克提到，得益于自动驾驶技术，无人驾驶出租车可以降低用户的出行成本，也可以降低运营机构的运营成本，搭载FSD的Robotaxi比人类驾驶安全10倍左右。

随着时间推移，Cybercab的每英里运营费用仅为20美分左右，包含税和其他费用在内约为30-40美分每英里。预计车辆成本将低于30000美元，并将于2026年投入生产。同时，他透露“无监督版本”的FSD也将会在2027年前正式在得州和加州两个地区推出。

Robotaxi之外，马斯克还在现场展示了无人驾驶厢式车Robovan，可承载20人，也可以进行货物运输，依然没有方向盘和踏板，完全无人驾驶。

现场还展出了数个量产版Optimus机器人，据其介绍，未来，按规模生产的Optimus成本将在2万美元至3万美元之间。Optimus机器人可以帮助用户执行遛狗、照看小孩等日常工作，在现场，观众也可以和这些机器人产生互动，通过语言指令要求他们倒饮品、拿取礼品等。

摩根士丹利在今年4月的研究报告中维持了对特斯拉的乐观预期，称Robotaxi的推出，象征着特斯拉的商业模式正向硬核AI和机器人技术转变。他们预测，到2030年，特斯拉移动出行业务收入将达到170亿美元，直接推动总收入的增长。

在Robotaxi的发展进程中，中美两国是目前发展最快的国家，但同时也存在差异。

蘑菇车联副总裁吕斌对界面新闻评价，特斯拉推出Robotaxi服务标志着该行业的一个重要发展里程碑。在美国，由于出租车服务的单价较高，人工成本昂贵，因此Robotaxi实现的经济价值和可行性较高，这使得投资成本的回收更为容易。

相比之下，中国的出租车行业更接近于公共服务，其整体客单价较美国和日本等国家低，人力成本较低，导致利润空间相对较小。因此，中国在实现Robotaxi大规模商业化方面可能需要更长的时间。

在国内，目前已有多个城市已划定示范区，推进Robotaxi验证技术安全性和商业运营可行性。小马智行、文远知行、百度等多家企业已开展无人驾驶载人试点或者商业化运营。

除了在国内发展，中国Robotaxi企业也在积极布局出海。就在特斯拉的发布会前夕，9日，《日经亚洲评论》报道称，百度正计划在中国本土以外推出自动驾驶出租车服务Apollo Go（萝卜快跑）。另一家无人驾驶企业文远知行亦在近日与Uber宣布建立战略合作伙伴关系，将共同推进文远知行自动驾驶车辆上线Uber平台，并将首先在阿联酋启动运营。小马智行则着眼于东南亚、欧洲和中东开拓Robotaxi业务。

随着特斯拉加入战局，Robotaxi行业的竞争愈发激烈。未来，国内Robotaxi企业很有可能也会直面与特斯拉的竞争。

“很高兴看到特斯拉这样的企业加入，这对行业发展是好事情。”小马智行联合创始人、CEO彭军曾对界面新闻表示，“对于自动驾驶这样一个正在发展中的行业，我们都是在朝着同一个目标去努力。”他判断，从辅助驾驶到更高级别的自动驾驶应用正在迅速扩张，自动驾驶技术的商业化落地和应用将迎来大爆发。