每经记者：李星 每经编辑：孙磊

当地时间10月14日，2024巴黎车展正式开幕。作为全球五大国际车展之一，巴黎车展不仅是法国本土车企的主场秀，同时也吸引了全球多国车企齐聚。

据悉，除宝马、大众集团、起亚、福特、特斯拉等跨国车企外，中国车企也“组团”亮相巴黎车展，成为本届车展的最大亮点之一。

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《每日经济新闻》记者走访展馆发现，红旗、广汽、比亚迪、AITO问界、小鹏汽车、零跑汽车、创维汽车、东风风行等均携旗下主力车型及全新车型亮相此次巴黎车展。

有观点称，从中国车企积极参与2024巴黎车展可以看出，欧盟加征高额关税举措并不能阻挡中国车企布局欧洲市场的决心。

自主品牌“组团”亮相

在本届巴黎车展上，AITO问界携旗下全系车型（问界M5、M7、M9）参展，这也是AITO问界品牌在海外首次公开亮相。

在车展上，AITO问界亮相了一辆装有渝A绿牌的问界M9。“参展的绿牌问界M9是由问界M9、问界M7、问界M5组成的‘问界山河·智驾欧洲行’车队中的一员，途经12国，历时38天，最终抵达巴黎参加巴黎车展。”AITO问界BG副总裁李博在接受采访时透露，“这样做的主要目的是通过长距离智驾活动，验证AITO问界产品的稳定性和可靠性。”

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而广汽集团则展出了传祺ES9、传祺E9 PHEV、昊铂HT、昊铂SSR等旗下热门车型，同时亮相了首款全球战略车型第二代AION V，计划2025年在欧洲市场发布。

在此次车展上，一汽红旗旗下两款纯电动车型——EH7、EHS7在欧洲地区开启预售；比亚迪带来了对标特斯拉Model Y的海狮07，计划于2025年登陆欧洲市场。

此外，零跑汽车、小鹏汽车两家造车新势力也携旗下全新车型亮相。其中，在9月份宣布进军欧洲市场的零跑汽车，发布了全新B系列及基于零跑LEAP3.5架构B平台打造的B系列首款全球化车型B10。

小鹏汽车携全新车型小鹏P7+、小鹏MONA M03，以及G6、G9、X9等家族车型亮相。其中，小鹏P7+以20.98万元起的价格开启预售。

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10月14日，小鹏汽车CEO何小鹏发文称：“小鹏汽车正式进军巴黎车展，并计划稳定且持续地参与包括慕尼黑在内的全球顶级车展，（这）标志着小鹏汽车的国际化征程已从初步探索迈向稳健运营的新阶段。”

加征关税难挡“出海”步伐

伴随着新能源汽车的快速崛起，中国车企全球化布局开始提速，但挑战也随之而来。央视新闻称，自去年10月起，欧盟委员会对中国电动汽车（BEV）进行为期9个月的反补贴调查，并于7月5日开始对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，普遍税率为17%~35.3%。

据央视新闻，当地时间10月4日，欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧盟委员会对自中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。再加上欧盟标准的10%的基础关税，中国产电动汽车出口欧洲，最高征税45.3%。

而此次开幕的巴黎车展正值欧盟委员会对中国进口电动汽车加征高额关税的时点。“加征关税实际上是产业竞争力弱化的表现，产品力不足只能靠关税来弥补。”广汽集团总经理冯兴亚称，广汽选择此时进军欧洲，瞄准了汽车行业正经历从传统燃油车向新能源汽车转型的关键时期，电动化、智能化，以及前沿科技的突破，为新兴品牌提供了前所未有的机遇。

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在此次车展上，广汽集团对外发布了“欧洲市场计划”，明确广汽集团旗下产品预计今年内将初步进入部分欧洲国家，并于2028年实现全欧洲市场覆盖。

除广汽集团外，小鹏汽车、零跑汽车等中国车企也发布了加速布局欧洲市场的计划。其中，小鹏汽车明确将持续加大对欧洲市场的关注，并承诺，“未来小鹏汽车将为欧洲市场带来更多新车型和改款，并将不断完善售后网络与售后服务质量”。

零跑汽车透露，零跑国际的目标是在2025年底前在欧洲设立500个销售点。“目前，欧盟关税很高，叠加高昂运费，给整个出海造成了很大困难。零跑一定要去寻求如何实现本土化落地的机会。”零跑汽车董事长朱江明向记者透露，零跑汽车在欧洲市场将以代工生产的方式来实现本土化生产。

不过，冯兴亚却明确，广汽集团坚持“有需求才有生产”的原则，不会为了解决关税问题而本地化生产。“到2028年，广汽将有6款车型在欧洲市场上同步销售，销量目标为年销10万辆。”广汽国际总经理卫海岗在接受记者采访时表示，“市场需求上来后，广汽集团将会考虑本地建厂。”

开源证券研究报告显示，回顾中国车企“出海”历程，多数都走过从产品直接出口到建立本土化生产、销售、研发、供应链体系的过程。产品直接出口在发展初期能快速切入目标市场，而建立本土化供应链体系能更好地了解目标市场、绕过关税等壁垒、降低运输成本等。

国际车企聚焦电动化转型

作为“东道主”，雷诺集团携旗下四大品牌（雷诺、达契亚、Alpine、Mobilize），7款全球首发车型和2款概念车亮相本届巴黎车展。

其中，雷诺品牌全球首发了雷诺Emblème概念车、雷诺4 E-Tech纯电动车；达契亚（DACIA）品牌全球首发了C级SUV全新一代达契亚Bigster；Alpine品牌全球首发了配备六缸氢内燃机的Alpine的新版原型车——Alpenglow Hy6；Mobilize品牌则全球首发了电动四轮车Duo，以及适用于城市和郊区环境的微型多功能车——Bento。

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拥有多国“血统”的Stellantis集团，则携法国品牌标致、雪铁龙、阿尔法·罗密欧，以及中国品牌零跑汽车亮相车展，共展出了26款车型，其中5款车型为首发车型。据悉，雪铁龙品牌带来3款全球首发车型，标致品牌全球首发了纯电动车型——全新标致E-408。

德系品牌方面，宝马集团、大众集团携旗下车型亮相。其中，宝马集团展示了超过15款纯电产品，覆盖BMW和MINI两个品牌绝大部分细分产品线，向外界展示了宝马集团电动化战略迈入全新阶段的成果。其中，BMW新世代概念车和BMW新世代X概念车首次同台亮相。

按计划，宝马新世代车型将于2025年起在全球范围内投产，中国市场的首款新世代车型将于2026年在沈阳生产。

此外，以特斯拉、凯迪拉克、福特为代表的美系品牌也携旗下车型亮相车展。其中，特斯拉时隔6年重返巴黎车展舞台，向外界展示了Model 3、Model Y、Model X、Model S，以及电动皮卡Cybertruck全系车型。

但值得关注的是，包括丰田、本田、日产等在内的日系品牌集体缺席了本届巴黎车展，一些主流豪华品牌也未在本届巴黎车展中亮相。