雷军，毫无疑问的大网红。

上周现身广州车展，小米汽车的展位，还要排队。

今天下午，雷军在微博上官宣，小米SU7交付超10万台，提前完成全年目标。

更可怕的是，我要告诉你：

小米qi’c毛利率已经达到17.1%了。

说好的亏钱卖车呢？

你看，小米汽车公布了最新的三季度财报。

小米汽车毛利率，再创新高，达到17.1%，第二季度还是15.4%。

想起京东创始人刘强东那句：

“别和雷军比营销，我们玩不过他，他不是一般人。”

这有多夸张你知道吗？

第三季度，特斯拉毛利率为16.4%（仅算汽车销售的毛利率，主要靠能源板块赚钱）。

极氪为15.7%。

（蔚来和小鹏暂未公布Q3数据）

恒驰汽车，压根就没赚过钱。

短短时间，小米已经超过了特斯拉和极氪。

小米说，毛利率上升的原因有两点：

1.高版本SU7交付占比增加，使小米汽车的收入较上个季度增加了52%。

根据小米公布的数据，第三季度总共交付了39790辆SU7。

汽车收入为95亿，相当于平均每辆车售价23.865万，较上季度有所增长。

汽车成本为80.37亿，相当于平均每辆车的成本为20.198万。

换言之，雷军每卖出一辆车，毛利有3.67万元。

说好的亏本造车呢？

2.汽车核心零部件价格及单位制造成本减少。

高版本的SU7，溢价也相对高一点。

而第三季度，汽车核心零部件价格降下来了，压缩供应商的利润，小米汽车的收入也就提高了。

不过，如果算上其他开销，小米汽车仍然是亏损造车中。

根据最新财报，小米智能电动车等创新业务经调整净亏损为15亿元。

可以参考的是，Q1净亏损23亿、Q2净亏损18亿。

亏损不停在变少。

等法拉米出来，估计就要开始赚钱了。

要说小米的财报有什么不好的。

那就是，小米第三季度的收入，主要靠内地拉升，海外收入占比下滑了。

来自中国大陆的收入占比提升到了56.6%，印度及欧洲的收入占比下滑到43.4%。

比较让猫崽意外的是，小米空调出货量第三季度仍增长55%，出货量170万台。

不知道和格力紧不紧张呢？

最后说下雇员情况，小米人均薪资不低，但是三季度也降薪了。

对比6月末，第三季度，内地和印度分别增加了4499名、33名员工。

4.2万名小米打工人，平均月薪为4.52万，较上个季度减少了2800元。

微降，降得不多，5.8%降薪吧。

这么多跨界造车的企业家，雷军算得上是当红炸子鸡。

看着恒大、宝能、威马，再看最近合创、哪吒陷入资金链危机。

反而小米不仅没把卖手机的主业搭进去，还在车圈界收获一波流量。

你怎么看小米的未来？

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