回顾近年来汽车工业的发展历程，新能源化转型无疑成为了一个关键词，纯电、增程、混动，多种新能源汽车技术层出不穷。在这场技术变革中，中国自主品牌车企不断崛起，中国新能源汽车产业也迎来了前所未有的发展机遇。

但放眼当前中国车企走向全球化的情况，仍有许多问题亟待解决。如何克服中国车企在海外市场遇到的种种壁垒？面向未来，何种技术路线将成为汽车产业竞争的新高地？未来3~5年汽车产业将如何发展？带着上述问题，《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）日前对广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南进行了专访。

走出去是未来发展大方向

NBD：随着中国汽车品牌日益崛起，出海成为诸多企业的战略方向之一。未来几年内，埃安计划如何布局海外市场？

古惠南：埃安和昊铂品牌将同时出海，应对不同国家的法规和消费者偏好。广汽埃安作为广汽集团发展智能网联新能源汽车的战略核心载体，将坚持“EV（纯电动）+ICV（智能网联）”的发展路径，布局全球市场。

今年下半年开始，广汽埃安迎来新车型密集投放期，7月份埃安首款全球战略车型——“纯电霸王龙”第二代 AION V 车型发布，且在今年的巴黎车展上正式亮相；9月份第二款全球车，新颜控智驾轿车埃安RT 开启预售，11月份正式上市，同时也会发布更多全新车型，逐步实现全球登陆。

NBD：目前，新能源汽车全球化发展不平衡，一些国家针对中国新能源汽车出台了相关限制政策。您对此有何看法？

古惠南：随着中国汽车电动化的快速发展，我们看到欧美等国家出现了部分壁垒限制。但我国新能源汽车的出口已经形成了规模优势。

面对当下的全球竞争格局，企业仍要坚持走出去的总方向不变，但也需要打破局限。

首先，企业需要考虑在海外当地建工厂，只有实现海外产业链的落地，才能降低壁垒的限制；其次，在坚持国际化的前提下，企业的技术路线需要进一步丰富，出海不能依赖于中国市场的“打法”策略，要明确海外市场的需求。

NBD：您如何看待中国汽车全球化的发展趋势？

古惠南：从目前国内新能源汽车的发展表现看，中国的电动汽车已经处于全球领先地位，新能源汽车现在已经成功走出国门。对于国内企业来说，下一步也将会加快走向海外市场。

对埃安来说，随着中国新能源汽车出海逐步规模化，未来，我们在海外将会有更多基地，并探索将“产品+技术+文化”一同出海的模式。

行业发展要拥抱AI时代

NBD：在全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮中，您认为未来技术发展的趋势是什么？

古惠南：从发展角度看，当下车企要认识到，市场释放出了大数据时代向AI时代转变的信号，这也意味着汽车将向无人驾驶和智能出行发展。

2024年几乎所有车企都在大规模推广L2++，可以肯定地说，智能辅助驾驶或者是高阶自动驾驶迎来了新的爆发期。

埃安的目标是进入全球高阶智驾第一梯队，率先在15万~20万元级市场推出埃安霸王龙和埃安RT，两款车均搭载激光雷达高阶智驾，可以实现城市NDA，无图全球通。

在自动驾驶方面，埃安初步计划明年推出L4级RoboTaxi，虽然现在埃安也有很多L4级别车型运行，但基本上都处在路测阶段，明年埃安计划会大规模推出RoboTaxi。同时，我们判断端到端也是必走之路，预计未来1~2年标配激光雷达的车型，将大规模进入到15万元价格区间。

放眼全产业，未来在AI的影响下，可能会带来颠覆性的变化，比如生产汽车的工人会减少，而维修机器人的工人将增加。