财联社1月10日讯（记者 徐昊）中国汽车市场是否还需要一个超豪华品牌？长城汽车董事长魏建军有着自己的判断。

“一家位于北京亦庄的研发及制造上市公司正在寻找一位超豪华品牌CMO。”1月10日，有行业从业者告诉财联社记者，这一职位要求有超豪华品牌，包括豪华汽车、华为、荣耀、小米及奢侈品品牌的工作经验，且有战略意识、专业理念和认知。

这一超豪华品牌，正是此前一日市场传出的长城汽车新设的“长城品牌超豪车BG”。消息同时表明，魏建军任新品牌的董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为CEO，张晓波任CTO。这一任命在2025年1月1日小范围宣布，也是长城汽车2025年的001号任命。

随后，长城汽车方面向财联社记者确认了上述消息。

自坦克品牌成功之后，长城汽车持续加码多元化、个性化车型，如2024年灵魂摩托正式上市并开始交付。据了解，新品牌的打造理念是“高品质，小批量”，且研发进程一直由魏建军亲自监督。所谓的 ” 高品质、小批量 ” 的理念，这意味着在产品的定义、开发、制造以及销售等各个环节，都将与量产车有着显著的区别。

目前新品牌并未公布其最终命名和相关的产品规划，从“长城品牌超豪车BG”的组织任命命名上看，新品牌的定位高于长城集团目前的各品牌。产品规划方面，早在2024年2月，就有代号ZX的车型假想图曝光，为5.5米D+级豪华轿车，当时外界猜测长城会切入超跑市场。2024年长城公布了一项AR HUD赛道专利，同时长城近期还注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关隘商标。

技术储备方面，2024年10月，在长城秋季技术发布会上，魏建军曾透露，2025年4、5月，长城将推出4.0 V8的大排量发动机。据悉，这款发动机是为超级越野平台而准备，现在来看，大概率会成为新项目的核心技术之一。

此前，长城汽车曾在高端领域和豪华领域都做出过各种尝试。作为高端品牌的WEY，2024年累计销量为54728辆，不及造车新势力理想汽车单月销量。

2020年底，长城汽车推出豪华品牌沙龙，作为旗下高端纯电项目，承宣称要成为40万-80万元中国豪华纯电第一品牌。按照计划，沙龙首款量产车沙龙机甲龙于2021广州车展亮相，然而后续量产时间一再推迟。在经历了数次组织变阵后，沙龙汽车逐渐销声匿迹。原本计划在2024年重启沙龙品牌，最终也未能如愿推进。

近年来，不少自主品牌已超豪华市场在做出尝试。作为老对手的比亚迪，在2023年发布仰望品牌，于在同年9月上市首款车型仰望U8，2024年再推出仰望U9和U7两款超跑车型。然而，这一售价超百万级的品牌，如今已逐步显现出颓势，仰望U8从月销售过千辆，到如今停留在月销300辆左右，仰望U9月销量则始终保持在两位数。

同时，中国的超豪华汽车市场也正在萎缩。其中跌幅较大的玛莎拉蒂，2024年1-9月在中国市场的进口销量仅为878辆，同比大幅下滑了79%。“超豪华品牌整体销量疲软，表明消费需求在萎缩。”乘联分会秘书长崔东树表示。

曾卖掉迈巴赫进而选择了国产新能源车的360集团董事长周鸿祎，道出了超豪华品牌如今应该努力的方向，“国产新能源智能网联车将会远远超过国外品牌的豪车，成为消费者、企业家的优先选择。相较售价四五百万元的国外豪车，国产新能源车在智能网联方面的性价比极高。”