上汽集团内部迎来新一轮变化。

近日，有上汽集团内部工作人员向《每日经济新闻》记者透露，上汽集团正在组建“大乘用车板块 ”，计划将荣威、MG、飞凡、上汽国际、研发总院、零束科技、海外出行几个板块进行合并， 未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。

实际上，早在去年8月，新任上汽集团总裁贾健旭在上汽集团2024年年中干部大会上，就曾提出了“把自主作为主攻方向”，以及“5个手指捏成1个拳头”的“上汽大自主”概念。在这一概念提出不到半年，“大乘用车板块”的组建工作就已经开始。

“目前，（大乘用车板块）已经开启了全员竞聘，不过这一竞聘主要是针对公司管理层。”上汽集团自主品牌的工作人员告诉记者，这一竞聘现在对于内部的波动和普通员工的影响并不大，一切都在顺利推行之中。

有消息称，上汽集团自主板块的此次调整是为了迎接华为的合作做准备，这样更有利于导入华为的 IPD 体系。记者向多位上汽系人士进行求证，但是未得到确切消息。

图片来源：飞凡汽车官方微信公众号

据记者了解，IPD体系的主要特点在于“集成”，其核心是由来自市场、研发、制造、服务、采购等方面的人员组成的跨部门团队共同管理整个规划和开发过程。通过IPD管理体系，使产品开发更加关注客户需求，加快市场响应速度，缩短产品开发周期，减少报废项目，降低开发成本，提高产品的稳定性、可生产性、可服务性等。这套体系在华为内部广泛运用，并被看作是华为成功的关键方法论之一。

有接近上汽集团的消息人士告诉记者，上汽集团与华为的合作或将从飞凡品牌开始。上汽集团将重启内部代号为ES37的新车项目，即飞凡RC7。

这款车型定位于中型纯电SUV，原本计划在2024年内亮相。但是由于荣威与飞凡品牌去年整合的原因，该项目被搁置。而重启后的飞凡RC7有可能会搭载华为的智能驾驶解决方案。

但是需要注意的是，关于上汽与华为更多具体的合作及合作方式，目前还没有任何官方信息。

对于双方的合作，有观点认为，阿维塔可作为参考的范例，2024年8月，长安宣布阿维塔将投资华为子公司“引望”，双方将成立合资公司、共同致力于智驾等技术的发展。

另一个可参考的范例是刚刚公布最新合作进展的广汽集团，其与华为投资设立的GH项目公司（暂定名，以登记注册为准），注册资本为15亿元。首款产品将定位于30万元级豪华智能新能源车。

有观点认为，当越来越多的车企拥抱华为，上汽集团需要思考的是与华为的合作能打造出什么样的差异化火花。除此之外，此次拥抱华为能否拉动上汽集团的销量，这更值得市场检验。