“今年高速路上还能顺利充上电吗？”这是不少新能源车主春节自驾回家时的忧虑。

据央视新闻报道，2025年综合运输春运工作专班估算显示，今年春运全社会跨区域人员流动量将创历史新高，预计达90亿人次。其中，自驾出行占比近八成，高速公路车流量中新能源车约占1/5。

此外，《人民日报》在报道中称，根据国家电网智慧车联网平台数据预测，春节期间，平台高速公路充电量将创历史新高，高速日均充电量预计超750万千瓦时、同比增长52%。在这样的背景下，一些新能源车主出现了“充电焦虑”。

针对此问题，在春运开始之前，相关部门就已牵头成立了综合运输春运工作专班，统筹推进安全生产和服务保障工作。而不少省市也都做好了升级充电网络建设，以及出行高峰充电保障，提升运维保障能力。

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高速公路服务区充电设施覆盖率达97%

据央视新闻报道，在春运开启之前，交通运输部等八部门联合印发《2025年综合运输春运安全生产和服务保障总体方案》（以下简称《方案》），并提到要强化新能源车辆充电服务保障，在繁忙服务区增设充电设施，探索实施快速服务、做到随充随走，合理布设移动充电设备。

《人民日报》报道表示，1月8日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2025年春运形势和工作安排。交通运输部运输服务司负责人高博表示，近年来，新能源汽车快速发展，不少朋友选择新能源汽车自驾出行。有关新能源汽车充电服务保障情况，交通运输部门一方面指导各地加快公路沿线充电基础设施建设；另一方面，建立重大节假日高速公路充电繁忙服务区调度保障机制，最大限度满足新能源汽车的充电需求。

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“截至2024年11月底，全国高速公路服务区（含停车区）累计已经建成充电桩3.31万个、充电停车位4.93万个，较2023年底分别增加1.21万个、1.66万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升到了97%。除少数高海拔服务区外，基本实现了全覆盖。”交通运输部运输服务司负责人高博介绍。

国家发改委副主任李春临也在此新闻发布会上表示，今年以来，国家发展改革委和国家能源局会同相关方面统筹推进充电基础设施发展。充电基础设施体系规模持续扩大、网络加快完善。仅就高速公路来讲，截至去年11月末，全国已经有超过5800个高速公路服务区安装了充电桩，覆盖率已经达到97%。

“当前，全国高速公路服务区广泛应用120千瓦及以上的快充设施，浙江、江苏、广东等省份还建设了600千瓦~800千瓦的超充站，尽量满足短时快充的需求。”高博介绍。

多维度保障充电体验

《每日经济新闻》记者了解到，当前，有不少高速服务区都增添了全液冷超充桩。据了解，这种类型充电桩的充电速度能够达到每秒充电1公里的续航里程，最快5分钟可充电续航200公里，大幅提升充电效率，比普通充电桩时间更短，效率更高。

“对新能源车主来说，服务区充电桩全覆盖是基本要求，‘充得快’才是最核心的大需求。”湖南高速新能源公司董事长李扬表示。

此外，为避免充电桩故障，一些省市通过新技术加强保障。例如，四川省开发的蜀道新能源充换电运营管理平台，可实时监控全省81%的高速公路服务区充电桩。该平台利用AI图像识别技术，能实时监测充电桩的繁忙程度、故障及隐患情况，从而提高综合调度水平和故障排除效率。

同时，在实际使用中，为了提升充电效率，部分高速服务区在充电车位附近配备了专业人员，为新能源车主提供正确的充电桩使用方法指导。

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除充电桩之外，还有企业在高速服务区中调配了移动式充电桩，提供临时充电服务，充分发挥其灵活补电功能，减少充电等待时长，优化新能源汽车车主出行体验。据记者观察，移动式充电桩能够适配多种场地和天气的驾驶环境，找到待充电车辆，在紧急时刻也可以作为“发电车”进行应急救援和临时供电。

“以往春运期间，高速服务区的充电桩常常一位难求。今年有了新设备，抱着试一试的心态，我通过手机App发起了充电请求，不一会儿，机器人便向我的车辆驶来，充电方便多了。”一位新能源汽车车主表示。

“引入移动充电车和充电机器人，不仅提升了充电效率，也为司乘人员带来了全新的服务体验。”某高速集团相关负责人表示。