1.教你如何掌握好手动挡车驾驶技巧

手动挡汽车驾驶根据个人情况可以分成很多类型，例如温柔驾驶和暴力驾驶，下面就以温柔驾驶为例子。

步骤1：新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。

步骤2：一般发动机2000转时的对应速度如下 1档时为15公里时速 2档时为25公里时速 3档时为35公里时速 4档时为55公里时速 5档时为65公里时速，可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

步骤3：不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新人上路不习惯于换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。

步骤4：马路牙子一跃而过平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的*作了。同样不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

步骤5：手动挡汽车相对于自动档汽车来说能适应更多的情况，但手动挡的汽车驾驶技术要求比自动档要高，绝大多数新手初次上路所驾车型（以手动挡为例）与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。因此初次上路前必须先熟悉挡位。另外在驾驶自动挡汽车之前，若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。

2.手动挡驾驶技巧

第一个问题：一般新手开手动档坡起时，可不必给油门（因利用发动机的待速足可以完坡起），踩离合器，挂一档，踩刹车，松开手刹，然后慢慢抬离合器到离合器的连动点，当车有一些抖动时，慢慢轻抬刹车踏板（动作要轻且慢），松刹车踏板的同时，也要轻抬离合器，切忌动作都不要太大，这时车就会起步向前行驶了，当刹车和离合器踏板都完全抬起时，可轻踩油门，这就完成了坡起。以后完全熟悉离合器的使用后就可以完成油门与离合器的完美配合了。

第二个问题：当你正用5挡正常行驶时，要减速或停车时，可先收油门，然后直接踩刹车（这时可以不必踩离合器减挡）减速，当车速减到20公理以内或快要停车时，可踩下离合器踏板，迅速将档位减到当前车速所适合的挡位（20公理内一般为一、二挡或空当）。

3.手动挡驾驶步骤技巧

一 手动挡起步技巧 1，平地起步 平地起步时，车辆不会发生溜车现象，因此无须使用带刹起步，直接松开离合器到半联动点即可。

2、带刹起步 带刹起步即在脚踩刹车或者使用手刹的情况下启动发动机，等车身出现前进迹象时松开刹车，即可完成起步操作。 脚刹起步：在踩住脚刹的前提下，踩下离合器，挂一档，松开了离合器到半联动位置时，车身出现轻微颤动，车头翘起，此时松开脚刹，车辆就开始缓慢前进。

手刹起步：手刹起步时无须踩住脚刹，其前提是在有一定坡度的地面上，为了稳定停车而拉起手刹。具体的操作方法是：左手稳握方向盘，踩下离合器，挂一档，右手放在手刹上，松开离合器到半联动点，车身颤动、车头翘起，立刻松开手刹，车辆平稳前进。

3、起步时的加速与换挡 无论是平地起步还是带刹起步，只要车身一前进，就可以轻踩油门，在车速提高后轻轻松开离合。也就是说，可以一边踩油门，一边松离合器。

如果不太放心，则可以将松离合器的时间退后一到两秒。 松开离合器后，车速继续提高，此时可以立刻松开油门，踩下离合器，挂二档。

记住：一档的功能仅限于起步和掉头，起步之后应立刻挂二档，用一定的速度通过绿灯或汇入车流。 二 手动挡停车的方法： （1）路口停车（红绿灯停车） 即将进入路口，地面标线由虚线变成实现，此时不论汽车处于何种档位，都不必进行减挡操作。

只要先踩离合器后迅速踩下刹车，使车速迅速下降，如果下降后离前方车辆或停车线仍然有一段距离，则松开刹车，使车辆依靠惯性继续前进，到即将接近前方车辆或接近停车线时，再次踩下刹车，使车辆平稳停止。 踩刹车时，要根据感觉反复练习，尽量避免急刹导致汽车“点头”。

（2）紧急停车 紧急停车时，踩下离合器，重踩刹车，使车辆迅速停止。 在驾驶过程中，要对前方路面进行谨慎观察，高度集中注意力，预见可能发生的情况，尽量避免紧急停车情况的发生。

（3）靠边停车 靠边停车时，须打开右转向灯，观察右方后视镜，在确保安全的前提下逐渐向右变道，踩下离合器和刹车，在车速下降的同时将车辆平稳停靠在路边30公分处，要注意，车辆完全停止之前要对车身位置进行修正，保证车辆与路边线的平行。然后拉起手刹，挂空档。

关闭转向灯。 三 手动挡加档与减档 加档的前提是加速，减档的前提是减速。

档位越高越省油，但不意味着速度的必然提高，低档也是可以高速运行的，低档位动力强劲，便于爬坡，但非常耗油，在路面条件允许的情况下，应尽量使用高档运行。 换挡技巧 手动挡驾驶档位操作详述 目前生产的汽车，变速器都配有同步器。

变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象。

下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。 第一步：踩离合（器），松油门 这一步有可能产生冲击。

产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。

踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。 第二步：换挡 这是整个换挡过程中的实质性步骤。

正常情况下，由于同步器的作用，不会产生齿轮撞击。转速同步后，两齿轮会顺利啮合，所以这一步不会产生什么冲击。

不仅如此，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。 第三步：抬离合、加油 这是最容易产生冲击的一个阶段，抬离合的控制非常关键。

抬离合的时机是指换入新档位后，何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的。

换挡后，在新档位速比条件下，离合器片转速发生相应变化，这种变化随不同档位互换和不同车速而不同。按变速器各档速比的变化特点，可以归纳出离合器片转速变化的两个规律：加档时，离合器片转速较换挡前降低，减档时，离合器片转速较换挡前增高；不管是加档还是减档，档位越低，转速变化范围越大。

实际驾驶中，道路情况千变万化，驾驶者的操作于细微处也五花八门，引起换档冲击可能还有其它一些原因，不可能一一细说。总而言之，不管是出于操作上的何种原因，只要发动机转速与离合器片转速不同步，就可能引起抬离合时的冲击。

追根溯源，离合器不同步是“罪魁祸首”。 手动挡换挡技巧 解决换档顿挫 抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差。

大部分场合是发动机转速低于离合器片转速，就产生了换挡顿挫。 只要换入新档位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。

第一、离合器抬至半离合时稍微停顿一会（这是被动的吸收转速差）；第二、抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点儿油（这是主动的减少转速差）。 虽然抬离合的过程很快，但毕竟需要一定时间，这段时间内发动机转速在继续下降，所以抬离合应稍许提前，。

4.六种手动挡驾驶技巧,你知道吗

1. 起步技巧。起步时，左脚把离合器踩到底，挂一档，右脚虚空着放到油门上方，慢抬离合至半联动，同时松手刹和轻踩油门，车辆平稳起步后，松离合。

2. 离合器要快踩慢抬，保持车辆平稳。

3. 当车辆快到信号灯前时，要提前判断，绿灯闪烁，可以摘空挡，滑行到路口，等红灯

4. 下长而陡的坡道时，不要空挡滑行。空挡失去了发动机制动减速功能，遇到紧急情况是，只靠刹车很难快速减速，严重甚至能导致刹车失灵。

5. 通过积水较深的路段时，在不知深浅的情况下最好绕行，如果非走不可，那一定记住，挂上低档，踩住油门不要松，一定要跟上油门，不能换挡，轰着油门一气通过。如果换挡，排气管进水就麻烦了。

6. 换挡的技巧：换挡最好能在约1800rpm-2500rpm之间换挡 。

不要转速过低，升档。也不要等到车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。

5.手动挡汽车驾驶都有哪些技巧

一、视线不应紧盯眼前，市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。

二、换档时机：根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

一般发动机2000转时的对应速度如下

1档时为15公里时速

2档时为25公里时速

3档时为35公里时速

4档时为55公里时速

5档时为65公里时速

可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。说明：

以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。

1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。

换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。

新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。

由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

减档呼空油两脚离合法：

踩下离合踏板，并摘档；

放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；

踩下离合踏板，并挂入新减档位。

换档时机掌握的熟练程度的自我判断：

汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。

手动挡汽车驾驶技巧

三、刹车制动

分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。

留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。

紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。

下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。

需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。

车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线！安全驾驶幸福一生！