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上汽名爵明确上车时间表 新能源高渗透率叠加低空经济催热固态电池赛道

上汽名爵明确上车时间表 新能源高渗透率叠加低空经济催热固态电池赛道

财联社12月16日讯（记者 张屹鹏）年关将至，伴随着车市终端冲刺逐渐白热化，车企对于多项新技术的研发进展也开始浮出水面，固态电池首当其冲。 ...
【明日主题前瞻】华为昇思AI框架峰会即将举办，2025年AI商业化落地将持续加速

【明日主题前瞻】华为昇思AI框架峰会即将举办，2025年AI商业化落地将持续加速

【今日导读】 华为昇思AI框架峰会即将举办，2025年AI商业化落地将持续加速 AI玩具火了！特斯拉、字节跳动等巨头发力 首飞成功，国内首个海岛县无人驾驶低空细分项目启航 全球首个AI Agent程序 ...
11月我国动力电池装车量67.2GWh，同比增长49.7%

11月我国动力电池装车量67.2GWh，同比增长49.7%

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，11月，我国动力电池装车量67.2GWh，环比增长13.5%，同比增长49.7%。 ...
Stellantis集团：与宁德时代合资电池工厂计划2026年底投产，规划年产能50吉瓦时

Stellantis集团：与宁德时代合资电池工厂计划2026年底投产，规划年产能50吉瓦时

12月10日，Stellantis集团宣布，公司与宁德时代已达成协议，将投资高达41亿欧元成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂。 ...
锂电淘汰赛考题：固态电池将比液态更便宜？钠电或占“半壁江山”？|直击“电池达沃斯”

锂电淘汰赛考题：固态电池将比液态更便宜？钠电或占“半壁江山”？|直击“电池达沃斯”

财联社11月17日讯（记者 曾楚楚）在碳酸锂价格下滑与车企价格战的双重夹击下，锂电池行业淘汰驶入深水区。 ...
ESG Weekly|阿里大模型前核心员工遭遇竞业起诉；月之暗面多名出海产品负责人离职创业

ESG Weekly|阿里大模型前核心员工遭遇竞业起诉；月之暗面多名出海产品负责人离职创业

本周ESG领域重要事件包括：特朗普再度执政后美或又退巴黎协定；谷歌宣布35岁Keras之父Francois Chollet离职；国内首颗商业双碳卫星开始“服役”。 ...
史上首次，中创新航全球市占率反超韩国第二大电池生产商 | 动力电池月度排名㉑

史上首次，中创新航全球市占率反超韩国第二大电池生产商 | 动力电池月度排名㉑

界面新闻记者 | 高菁 1-9月，两家中企拿下全球动力电池市场半壁江山，还有一家首次跻身全球第四。 ...
深港澳大咖说 | 格林美股份有限公司董事长许开华：三元材料发展空间巨大，新能源企业出海更应注重品牌建设

深港澳大咖说 | 格林美股份有限公司董事长许开华：三元材料发展空间巨大，新能源企业出海更应注重品牌建设

每经记者：孔泽思 每经编辑：杨夏 我国新能源产业在过去几年里迎来飞速增长期，锂电池、新能源汽车和光伏产品构成我国出口“新三样”。 ...
全球动力电池装机新排名出炉，六家中企增速均达两位数｜动力电池月度排名⑲

全球动力电池装机新排名出炉，六家中企增速均达两位数｜动力电池月度排名⑲

界面新闻记者 | 高菁 1-8月全球动力电池装机排名出炉，中国企业的市场份额又提高了。 ...
韩国现代、起亚汽车联合开发磷酸铁锂电池材料生产技术

韩国现代、起亚汽车联合开发磷酸铁锂电池材料生产技术

财联社10月1日电，韩国现代汽车集团宣布，现代汽车和起亚汽车将联合开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料生产技术开发项目。该项目为期四年，已经获得了韩国贸易、工业和能源部的支持。 ...
一周内三车企发声 “迪王”公布时间表 全固态电池上车进入“倒计时”

一周内三车企发声 “迪王”公布时间表 全固态电池上车进入“倒计时”

财联社9月30日讯（记者 张屹鹏）被上汽智己“带火”数月后，固态电池迎来新一轮热潮，技术突破、量产时间表、战略合作等声音在近期频频出现。 ...
财联社汽车早报「9月28日」

财联社汽车早报「9月28日」

中国科学技术协会主席万钢：中国汽车市场空间巨大 并没有产能过剩的担忧 9月27日，中国科学技术协会主席万钢在世界新能源汽车大会上表示，在过去十多年中，中国有将近1亿人脱离了绝对的贫困，走在致富的道路上 ...
乘联会崔东树：8月新能源车锂电池装车同比增35%

乘联会崔东树：8月新能源车锂电池装车同比增35%

乘联会秘书长崔东树9月22日发文称，2024年8月的锂电池装车47GWh，同比增35%。 ...
豪掷百亿美元 中国锂电企业“扎堆”摩洛哥

豪掷百亿美元 中国锂电企业“扎堆”摩洛哥

每经记者：朱成祥 每经编辑：梁枭 近年来，中国锂电企业纷纷开启出海之路。在此背景下，临近欧洲且磷矿储量丰富的北非国家摩洛哥，正成为中国锂电企业的热门投资地。 ...
欧洲为何难以量产好电池？曾毓群称设计、工艺和设备都存在问题

欧洲为何难以量产好电池？曾毓群称设计、工艺和设备都存在问题

界面新闻记者 | 庄键 “欧洲电池企业在(电池)设计方面就存在问题，其次工艺是错误的，最后他们的设备也有问题，他们如何能扩大生产规模？” 宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群在做客挪威主权基金C ...

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